Ich halte es durchaus für sinnvoll, wenn man auf mittlere Sicht dazu über geht, anstatt einfacher Linien wirklich jede Fahrbahn separat einzuzeichnen. Man sollte sogar noch weiter gehen und sämtliche Objekte der realtät entsprechend als Flächen erfassen. Außerdem sollte man davon weg kommen, mit Linien zu arbeiten und auf Kurven ausweichen, da diese weit realistischer sind.
Natürlich sind wir noch weit davon entfernt. Um so etwas sinnvoll durchzusetzen, benötigt man zunächst einmal hochauflösende Luftbilder mit einer Auflösung von weniger als 10cm. Auf jeden Fall ist es der falsche Weg, sich an irgendwelchen technischen Grenzen bei der Verwertung fest zu klammern. Allerdings sollte es immer konvertierungsmöglichkeiten auf die aktuellen Systeme geben. Da allerdings schon seit langem Systeme mit dreidimensionaler Landschaftsdarstellung in Planung sind, sollte man sich an der Zukunft orientieren und nicht an der Gegenwart. Wenn das Material vorhanden ist, wird auch die nötige Technik folgen. Der Knackpunkt, warum es solche Systeme nicht schon längst gibt, ist die Materialgrenze. Das tollste 3D-Navi hat keinen Zweck, wenn man nicht die 3D-Modelle zur Verfügung hat. Ich bin auf jeden Fall schwer dafür, dass wir versuchen, neue Maßstäbe zu setzen, denn Google und Konsorten schlafen nicht. Auch in deren Karten ist abzusehen, dass bald komplette Pläne von Paranlagen auftauchen werden. Man sollte aber nicht mehr aus den Daten ableiten als das, was sie anbieten. Mit der aktuellen GPS-Technik kann man eben nicht den Gehweg centimetergenau abmessen. Die Kombination aus Korrektursignalen, GPS und Gallileo wird uns dahin sicher einen entscheidenden Schritt näher bringen, aber es gibt eben nichts besseres als gut gemachte Luftbilder. Deshalb sollte man auch unser Schwesterprojekt OAM massiv unterstützen. Die Anfertigung von Luftbildern ist mit heutiger Technik nicht mehr schwer. Fluggeräte und Drohnen sind billig zu bekommen und handelsübliche Kompaktkameras haben Auslösungen von zehn Megapixeln und mehr. André
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