Martin Koppenhoefer schrieb: > Am 23. Februar 2009 11:39 schrieb Mario Salvini <[email protected]>: > >> wo tangiert jetzt bitte diese Ausgae zu straßenbegleitenden Radwegen die >> Inhaltsgleichheit zu Fahrradstraßen? >> >> ein Beispielweg hat folgendes Access-Verhalten: >> >> bicycle=designated >> motor_vehicle=destination >> foot=yes >> >> zusaätzlich die ganzen Verlehrsrechtlichen Eigenschaft hinzugefügt ist >> im OSM-Universum eine Fahrradstraße am besten mit highway=cycleway >> motor_vehicle=destination foot=yes abgebildet. >> > > > Ich sehe das anders. Allein schon dadurch, dass es sich um eine > "richtige Strasse" und nicht um einen Fahrrad"weg" handelt (also > deutlich breiter, anderer Unterbau (Belastungsfaehigkeit) andere > Kurvenradien, keine Poller, wird sicher in den allermeisten Faellen > selbst wenn PKW ausgeschlossen sind von Muellabfuhr, Rettungsdienst, > Feuerwehr, etc. befahren) sollte es als solche auch ein anderes Tag > bekommen. Da es sich um eine eigene Klasse von Strassen handelt > (analog Fussgaengerzonen) halte ich ein eigenes highway=tag fuer voll > gerechtfertigt. > > Die Angabe der jeweiligen Strassenbreite (width=8) koennte ein paar > aber nicht alle der genannten Punkte obsolet machen. > > Gruss Martin > es gibt auch ausgeschilderte Radwege im Sadtwald hier bei uns. die sind teilweise 6-7 Meter braut, damit auch die Forstwirte mit ihrem schweren Gerät dadrüber passen. Dennoch ist und bleibt es ein highway=cycleway. Der highway-Tag hat nur indirekt etwas mit dem Ausbauzustand zu tun, sonst müsste man ja auch in jeder mittel bis großen Stadt alle Straßen als Primary taggen. Der highway-tag umschreibt die Funktion des Ways und unter dieser Betrachung ist eine Fahradstraße einfach nur ein sehr üppig ausgebauter cycleway.
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