Hatto von Hatzfeld wrote: > Martin Koppenhoefer wrote: > Ich möchte zu dieser Diskussion nur mal bemerken, dass mich Martins > Argumente überzeugt haben. Dimitri scheint sich da eher in etwas verbissen > zu haben.
Vielleicht sollte ich meine Meinung auch noch kurz zusammenfassen. Ich habe (auch wenn der Eindruck hier nicht aufgekommen sein mag) die Bus-Stops NEBEN der Straße getaggt und finde das insgesamt auch sinnvoller als auf der Straße. ABER: a) Es gibt gute Gründe sie auf der Straße zu haben b) Bahnen haben sie i.d.R. AUF dem Weg, auch wenn es hier analog die gleichen guten Gründe gibt, das NEBEN der Straße zu machen. Genau diese Gründe (Quasi mein innerer Martin im Kampf gegen den inneren Dimitri) haben dazu geführt, dass ich das kombinierte/einheitliche Bus-Stop-Proposal gemacht habe. Falls das nicht klar geworden ist: bus_stop auf dem Weg mache ich NUR, weil ich platform NEBEN dem Weg habe, der alle Funktionen des "alten" bus_stop neben dem Weg erfüllt. Ich habe lange überlegt, ob ich bus_stop neben dem Weg lassen sollte und etwas neues auf den Weg einführen, aber sprachlich ist bus_stop für mich halt der Punkt an dem der Bus stoppt und nicht wo man auf ihn wartet. Abgesehen gab es railway=platform in dieser Bedeutung für Züge bereits vorher. Die talk-transit-Leute aus Englang schlagen nun "quay" statt platform vor, was ich vor allem mit Kai übersetzt hätte. Was ich damit meine: Namen sind Schall und Rauch, es gibt momentan drei Möglichkeiten: 1) Markieren AUF der Straße, mit allen Nachteilen die das hat 2) Markieren NEBEN der Straße, mit allen Nachteilen die das hat 3) Sowohl Markieren AUF, als auch NEBEN der Straße, mit dem Nachteil des erhöhten Aufwandes. Gerrit _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
