Moin,
ich denke, Schilder zu mappen kann eine nette Zusatzinformation sein,
jedoch sollten maxspeed-Bereiche trotzdem getaggt werden, sonst hat
man bei der Interpretation einiges zu tun, welches Schild wann wo
welches andere Schild aufhebt. So beendet ein Ortsschild etwa auch ein
davor stehendes 70-Schild, ebenso ein 70er gefolgt von einem 50-Schild.
Schildrelationen denke ich sind dabei nicht unbedingt sinnvoll, denn
außer maxspeed lernt man aus denen nichts - dann kann man aber auch
die Schilder (semantisch) eintragen (um vielleicht mal eine
Schilderwaldstatistik zu haben ;)) und die maxspeed-Zonen.
gruß
Ronny
Am 02.05.2009 um 15:19 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
qbert biker wrote:
Und hier hast Du mit den Schildern auch ein Problem - gerade bei
sowas
wie einem Tempolimit muss dann die interpretierende Software
komplexe
Regeln kennen, um herauszufinden, bis wohin das Limit eigentlich
gilt.
Was ist an einer Anfang-Ende-Relation über zwei Punkte komplex?
Ich hatte Dich so verstanden, dass der Mapper nur einzelne Schulder
mappen soll, ohne sich Geanken ueber die Implikation zu machen. Wenn
Du
stattdessen meintest, dass der Mapper immer Schilderpaare erfassen
soll
und explizit per Relation sagen "die von diesem Schild eingefuehrte
Beschraenkung wird von jedem Schild aufgehoben", dann ist das
natuerlich
was anderes, und mein Argument zieht nicht. - Dann aber frage ich
mich,
was ist der Vorteil gegenueber jetzt?
Bye
Frederik
--
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