Hallo, Am Freitag, 12. Juni 2009 12:07:31 schrieb Bernd Wurst:
> Ich finde es super, dass man einen Unterschied zwischen der normalen > Bundesstraße (von einer anderen Landstraße kaum zu zu unterscheiden, hat > Kreuzungen und Fußgängerampeln) und einer "gelben Autobahn" so einfach > darstellen kann. > > Und zwar einfach anhand des offensichtlichen Ausbauzustands und nicht ob es > Kraftfahrstraße ist oder anhand der Höchstgeschwindigkeit. > genau das habe ich versucht darzustellen. Ob die Straßenbehörde das Kraftfahrtstraßenschild irgendwo aufstellt oder nicht, hat erstmal nichts mit dem Zustand der Straße zu tun, auch wenn dahinter wohl selten eine tertiary beginnen dürfte. (siehe auch meine erste Mail dazu) Entweder wir schmeißen trunk de facto weg, d.h. rendern es als primary, und entnehmen Kreuzungsfreiheit, getrennte Fahrbahnen und Fahrspuren der Karte, was bis auf die Fahrspuren auch jetzt schon möglich ist, - oder wir definieren trunk ausschließlich als "gelbe Autobahn", das heißt dann mindestens 2+2 und kreuzungsfrei, evtl auch getrennte Fahrbahnen. In diesem Fall brauchen wir entweder für kreuzungsfrei, aber sonst normal (Kraftfahrstraße oder nicht) eine extra Klasse oder eine Regelung zum eingrenzen umtaggungswütiger Mapper. Ansonsten ist halt jede Kraftfahrstraße alle 2 Tage trunk und primary. Oder wir beschließen, Kraftfahrstraße als trunk darzustellen, und schmeißen motorroad weg. Gibt es die Möglichkeit, hier irgendwie abzustimmen und dann zu einem tragfähigen Ergebnis zu kommen? Ich trage gerne jedes Ergebnis mit, wenn es den eines gibt. Gruß, Wolfgang _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
