Am 6. Oktober 2009 02:15 schrieb Dimitri Junker <[email protected]>: > Hallo, > > >>Und wenn man den beheben würde, anstatt das Tagging danach hinzubiegen, >>bräuchte man auch nicht länger überlegen > > > Es geht nicht nur ums Rendern. Ein Tunnel hat schließlich auch wichtige > Eigenschaften, z.B. wie man ihn in Notfällen erreichen/verlassen kann. > Beleuchtung, GPS-Empfang,... Und bei den meisten dieser Eigenschaften ist es > egal ob da Fels oder ein Gebäude drüber ist. Natürlich macht die Länge einen > Unterschied, aber da die ja in OSM sowieso gemappt wird macht es keinen Sinn > Tunnel die kürzer als 80 oder 160m sind anders zu taggen. Wo wäre der > Vorteil von: > tunnel=yes > underpass=yes > underBuilding=yes > .... > statt alles als tunnel=yes zu taggen.
dass das alles (wie man ihn in Notfällen erreichen/verlassen kann, Beleuchtung, GPS-Empfang) bei einer Gebäudedurchfahrt z.B. keine Rolle spielt? >>m.E. überwiegen die Unterschiede. Tunnel werden z.B. grundsätzlich >>gegraben > > sind nicht die Eigenschaften für den Befahrer wichtiger als die > geologischen. Mit Deiner Logik müßte man unterscheiden ob ein Tunnel mit > einer Tunnelmaschine oder per Sprengung erstellt wird, nö, muss man nicht, könnte man zwar evtl., aber das wird wohl die wenigsten interessieren. > und der neue Tunnel > unter dem Bosporus wo Betonsegmente auf dem Boden abgesetzt werden müßten > dann ganz anders getaggt werden. auch das nicht. Gibt's in Berlin z.B. auch und nennt man Senkkasten oder Caisson-Verfahren. Das ist m.E. trotzdem ein Tunnel und mit einer Gebäudedurchfahrt immer noch nicht vergleichbar. > Diese Unterschiede sind meiner Meinung nach > genau so wichtig wie ob es eine Hängebrücke oder eine Steinbrücke ist. m.E. nicht, sie sind nebenrangig, da es zwar verschiedene Bauweisen sind, das Endergebnis (Aussehen, statisches System) aber ähnlich ist, im Gegensatz zu den Unterschieden einer Hängebrücke und Mauerwerksbogenbrücke. > Das > kann man gerne als zusätzliche Eigenschaft taggen, aber es ist nicht die > Haupteigenschaft. ja >>Die bisherigen (z.B. "tunnel") dafür umzudefinieren, dass sie auch noch >>passen, führt doch nur zu Inkonsistenzen. > > Wie gesagt ich sehe bei Straßen eine Einteilung in 3 Typen: > 1)Narmale Straßen die man bei Bedarf seitlich verlassen kann, wo GPS > mehr oder weniger gut funktioniert, wo die Straße auf Erdniveau ist,... > Brücken wo man nicht seitlich weg kann, die meist über dem Erdboden sind > Tunnel: wo man auch seitlich nicht weg kann, wo kein GPS funktioniert, und > die meist unter der Oberfläche sind. und eingeschnittene Straßen, die man auch nicht seitlich verlassen kann, Straßen mit durchgehenden Leitplanken, Straßen auf einem Damm, Straßen durch den Sumpf, ... - ob man eine Straße seitlich verlassen kann, war AFAIR noch bisher noch kein Kriterium für irgendwelche Tags. Tunnel sind eben m.E. nicht "meist" unter der Oberfläche, sondern immer. Ob das GPS darin funktioniert, hängt von der Länge ab. Wir entfernen uns ein bisschen vom ursprünglichen Problem (dass Brückengebäude nicht richtig gerendert werden, obwohl sie den richtigen Layer haben). Wie wärs mal mit nem konkreten Beispiel hier: http://www.openstreetmap.org/?lat=50.405353&lon=11.774201&zoom=18&layers=B000FTF http://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCckenrasthaus_Frankenwald Ist das für Euch ein Tunnel? Gruß Martin _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
