Markus writes:
Hallo Stephan und andere Gerätebesitzer,
Wie prüft Ihr, ob der Track /oder/ das Luftbild verschoben ist?
Es geht darum ob der Track der Geometrie folgt. Die Luftbilder sind oft
verschoben, aber in der Regel nicht verzerrt (jedenfalls nicht im größeren
Meterbereich).
Ich kann mal suchen ob ich einen Track finde bei dem man den Unterschied
schön erkennt.
Denk dir einfach eine S-Kurve. Wenn das auf dem Luftbild ein S ist, dann
sollte das auch bei den Tracks so sein.
Die Logger sind mit einer CEP von 3m deutlich schlechter als ein 60cm oder
besser Luftbild.
Die absolute Lagegenauigkeit ist dabei egal, das offset lässt sich
einstellen.
Wenn beim Beispiel von oben die GPS points innerhalb der Straßenfläche sind
(typische Straßenbreite) dann ist für mich der Track gut.
Wenn ein übereifriger Kalman Filter statt einer rechtwinkligen Kreuzung
eine Schleife durch die Landschaft erzeugt dann ist für mich der Track
schlecht.
So lange es beim Mapping Luftbilder gibt um so etwas zu korrigieren stört
es kaum. Ohne Luftbilder wird die Geometrie sonst zum Glücksspiel.
zum DGPS:
- der verbaute Chip das Signal empfangen kann
- die verwendete Firmware das Signal verarbeiten kann
- das Ergebnis besser (oder schlechter!) ist
In den GPX-Daten steht das drin wenn du nicht gerade ein Garmin verwendest.
In den Korrektursdaten ist auch ein gültigkeitsbereich enthalten. Ein
Receiver der korrekt arbeitet kann also entscheiden ob er die Daten
verwenden darf oder nicht.
Entscheidend ist der Chip und die Firmware.
Aber darüber schweigt die Produkt-Spezifikation meist.
Sowohl bei Garmin, iBlue oder Smartphone/Pad.
Mit etwas Suche lässt sich das in der Regel finden.
Der 747A+ ist ein MTK 3329. Im oregon ist der STM Cartesio (ST2062) als SOC
drin.
Du meinst: was da wirklich drin ist?
Wie kann man sowas testen?
Oft steht es doch in irgendwelchen Datenblättern, manchmal hat auch einfach
jemand das Gerät geöffnet und die Beschriftung auf dem Chip gelesen.
Stephan
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