Ton vélo ou bus a besoin de s'arrêter au milieu d'un giratoire pour décider d'y faire demi-tour? Non c'est interdit.
En revanche tu peux tronçonner les chemin piétons et vélo qui sont à l'extérieur de la boucle, et passent par des passages protégés, des feux, des arrêts. Ces chemins sont plus complexes (première règle: pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple et que cela ne change strictement rien à la signification pour les trajets). Il n'y a aucun choix du chemin sur une représentation filaire du giratoire ou tous les arcs intérieurs sont identiques ! Les seules différences sont à l'extérieur, sur les jonctions au giratoire ou dans les contre-voies, ou dans un arc qui passe à travers, en dessous ou au dessus par tunnel ou pont. Aucune raison d'autant plus que ce tronçonnage complique fortement les relations d'itinéraires, comme aussi les logiciels de routage (qui ne trouvent pas facilement d'endroit pour faire des demi-tours alors que c'est très facile si on a inclut les rond-points complets qu'il est inutile alors de tronçonner). Et que le tronçonnage augmente fortement le risque d'incohérence entre des attributs identiques entre tous les arcs. Le 23 juillet 2014 07:17, Jo <winfi...@gmail.com> a écrit : > Si moi je veux décrire le trajectoire d'un itinéraire de bus ou vélo en > détail précis, je les tronçonnerai. Que vous pensez que ce soit nécessaire > ou pas n'aura pas plus d'importance si vous y consacrez 1000 ou 10000 mots. > > Jo > > > 2014-07-23 4:32 GMT+02:00 Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr>: > > Je n'ai vu aucun cas où on ne peut pas éviter de les couper. Même quand un >> giratoire contient des sections de ponts, on peut toujours taguer la route >> ou la rivière qui passe dessous avec des sections en sous-terrain, ou une >> route qui passe par dessus avec des section en ponts. >> >> Le seul cas où il faudrait les couper ce serait si deux giratoires sont >> partiellement superposés; on serait bien obligé d'en couper un ou alors de >> mettre celui du dessus entièrement en pont, ou celui du dessous entièrement >> en sous-terrain (avec un layer=* non nul) >> >> Mais je n'ai encore vu ce cas nulle part (et ce genre d'endroit doit être >> repérable: nécessairement soit dans une zone urbaine dense, ou dans une >> vallée montagneuse étroite avec une concentration de voies d'accès >> importantes). >> >> Deux cas remarquables qui pourraient y faire penser ne nécessitent même >> pas un tel tronçonnage du rond-point: >> - le rond-point de la Défense entièrement en tunnel >> - et un rond-point à Andorre coincé dans une vallée étroite où >> aboutissent des tunnels et des ponts (au Nord-Est d'Andorre-la-Vieille, sur >> la CG-2, faisant l'échange avec un long double tunnel reliant deux vallées >> et des ponts bretelles d'accès passant au dessus d'une rivière pour se >> connecter aux tunnels, ce rond-point étant en partie "suspendu") et en >> dessous un plus petit rond-point de plain-pied. Le plus grand rond-point du >> dessus est entièrement tagué en pont. >> >> Le seul cas justifié de découpage serait qu'il y ait des feux ou des >> stops et laissez-le-passage interrompant la boucle, ou un morceau de la >> boucle avec un nombre réduit de voies et des restrictions d'accès mais ce >> ne sont plus des rond-points. S'il y a besoin de feux, ils sont avant >> l'entrée du rond-point ou bien il est tellement grand que les arrêts y sont >> possibles sur certaines voies (l'Etoile à Paris; qui n'est pas un giratoire >> comme les autres mais en fait une grande place avec une série de carrefours >> autour du monument et des contre-allées qui sont devenues piétonnes; mais >> même là il ne me semble pas nécessaire qu'il y ait besoin d'un découpage de >> la partie centrale) >> >> >> 2014-07-22 11:46 GMT+02:00 Stéphane Péneau <stephane.pen...@wanadoo.fr>: >> >> Résumé de la discussion : >>> >>> Pas de consensus, mais si on peut éviter de les couper, c'est mieux. >>> >>> Stf >>> >>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-fr mailing list >>> Talk-fr@openstreetmap.org >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >>> >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >> >
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