Bonjour, @DH, RESEAU est bien une base textuelle sauf que (encore une fois pour avoir travaillé dessus pendant un peut plus de 2ans) SNCF Infra dispose d'un référentiel en shape fonctionnant avec des livraisons sous forme CD
Je n'ai jamais eu les prix mais ça passe pas par RFF. C'est une production SNCF. Contrairement à ce que tu dis ce n'est pas qu'une base textuelle et il est bien plus compliqué de positionner les PK sur une ligne car il y a un calibrage à faire et une prise en compte d'erreur d'étiquette PK à prendre en compte. Donc tes erreurs sont surement due à ça. A l'époque RFF m'avait proposé de travailler sur Paris pour reprendre cette partie (surement assez flou) l'algo de correction est assez chiant à analyser et à mettre en place. Les ligne du réseau sont repositionnés au fur et à mesure (par moi seulement à l'époque) maintenant je sais pas vu que je n'y travaille plus... En clair c'est du SHP avec un fichier par thématique. J'avais tous projetée en Lambert 93. Le produit et basé sur des lignes contenant une valeur M pour et des points de calibrage correspondant à des ouvrage d'art... Donc tes infos sont pas bonnes. Jérôme Le 21 septembre 2014 09:48, DH <[email protected]> a écrit : > Le 20/09/2014 21:03, Jérôme Seigneuret a écrit : > > @François je pense que cela dépend du corps de métier. On pourrait > présenter des cas afin de mieux cartographier cela et ainsi ne pas avoir 10 > version d'un tronçon car l'interprétation est trop aisé. > > Sinon pour compléter l'information: > Il y a normalement une base de données appelé Réseau chez SNCF-INFRA (pour > y avoir bossé). Il y a une couche avec l'ensemble des ponts ferroviaires et > routiers, passage à niveau, tunnel, les lignes avec la tension sur le > réseau et pleins d'autre choses qui pourrait être super à intégrer.... RFF > dispose de cette base. A voir si RFF accepte de nous fournir ce référentiel > (à la SNCF on appelait ça le Référentiel Géographique Infrastructure ou > R.G.I. pour les intimes) > > Il existe en version light (avec les informations à risque pour la > sécurité enlevés) > > > Il y a effectivement plusieurs bases référentielles textuelles à la SNCF > (copropriété avec RFF) : RESEAU, ARMEN, FICOA, etc. Elles ont toutes la > caractéristique de ne pas avoir de géographie puisque qu'un tronçon de voie > ou un équipement est localisé par un pk et un n° de ligne. > le RGI fait cette géographisation à partir de la BD Carto. Côté > réutilisation, c'est mort pour le moment tant que la licence de la BD Carto > n'évolue pas. > A noter que la qualité géographique de ce RGI est très moyenne (précision > décamétrique au mieux, pas de topologie -> pour un réseau, c'est moyen). Le > RGI Light est proposé sur le catalogue des service au prix de 580 €/an !! > Je ne battrais pas pour l'ouverture de ce produit. En revanche, on pourrait > solliciter RFF (SNCF Reseau à partir de janvier) pour une ouverture > partielle de la base RESEAU. > Voir aussi le futur projet de loi sur le numérique qui pourrait inscrire > l'opendata par défaut pour les informations produites par les > établissements de l'État (y compris pour les EPIC qui échappent pour > l'heure aux obligations de publications de leur données faites par la loi > de 1978 et de ses ordonnances). > S'il y en a qui sont intéressés par le sujet, je peux fournir des éléments > plus précis. > Il n'y a pas de données d'infrastructure ferroviaire disponible en > opendata. Avec les positions récentes de la SNCF (Mobilités) sur la > transparence des informations liées à la sécurité, peut-être qu'une > nouvelle ère s'ouvre. > En attendant, je commence à avoir un réseau d'infra ferroviaire OSM à la > voie qui est pas loin d'être complet sur l'Alsace, suivront la Lorraine et > la Champagne-Ardennes. > A noter, enfin, que la base RESEAU n'est pas toujours d'une qualité à > toute épreuve. Les géomaticiens RFF font remonter pas mal d'erreurs aux > équipes en charge de la maintenance de cette base. Derniers exemples en > date : le PN°1 sur la ligne Coolus-Sens au beau milieu des champs; 1100 > mètres de la ligne Jarville-Neufchâteau qui ont disparu entre 2 versions de > la base ; PNs sur la ligne Strasbourg-Port-du-Rhin situés de manière > arbitraire (tous les 100 mètres) alors qu'ils sont étalés sur toute la zone > portuaire (ces voies sont évidemment absentes de la BD CARTO) ; ouvrages > d'art manquants, etc. > A noter également, un gros projet de cartographie à la voie en cours avec > un produit livré à l'horizon fin 2015. > > Denis > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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