Un voie de service peut recevoir bien plus de trafic qu'une résidentielle,
tout dépend du service. Par exemple une aire de service d'autoroute, un
accès à une station service fréquentée, un accès à un hypermarché.
Et un bon indice que l'on a affaire à une voie de service, c'est qu'elle
n'a pas de nom, donc non, on n'en a pas peu à faire. D'ailleurs, mon
éditeur m'avertit lorsque je sauvegarde une route sans nom, mais pas s'il
s'agit d'une voie de service.
Mais surtout, une voie dans une agglomération, ouverte à la circulation,
qui dessert des habitations, qui n'est pas dans un lotissement fermé ou un
autre cas un peu particulier, c'est a priori une voie résidentielle. La
taguer comme service parce qu'elle est étroite, je trouve que ça sent fort
le tag pour le rendu.

Marc Mongenet


Le dim. 12 avr. 2020 à 18:21, Florimond Berthoux <
[email protected]> a écrit :

> C'est surtout une question de hiérarchie des voies une residential est
> plus grosse et reçoit plus de trafic en tous genre qu'une service qui est
> plus petite et reçoit un trafic plus spécifique.
> En dessous de service il reste que les chemins.
> La notion public, nommée ou non n'a que peu à faire ici.
>
>
> Le dim. 12 avr. 2020 à 15:36, Marc Mongenet <[email protected]> a
> écrit :
>
>> En général j'évite d'utiliser highway=service pour une rue publique, qui
>> a un nom.
>> En général il s'agit simplement d'une rue résidentielle étroite.
>>
>> D'ailleurs, jusqu'en 2013
>> https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Tag:service%3Dalley&oldid=502309
>> la définition higway=service service=alley n'indiquait que les allées
>> d'accès de service.
>>
>> Je trouve que la nouvelle définition hybride ne fait qu'entériner un tag
>> pour le rendu (le rendu étroit des allées de service).
>>
>> Marc Mongenet
>>
>>
>> Le sam. 11 avr. 2020 à 23:24, Florimond Berthoux <
>> [email protected]> a écrit :
>>
>>> Merveilleux on a une image
>>> https://www.mapillary.com/app/?lat=48.70657111071199&lng=2.071755502185397&z=18.2080345940791&pKey=7aJzk-PQW4MJ8bw4A_vM_A&x=0.2830141895413684&y=0.5381063618623757&zoom=1.2625482625482622&focus=photo
>>>
>>> Je mettrais aussi
>>> highway=service
>>> service=alley
>>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:service%3Dalley
>>>
>>> Et grâce à l'imagerie et des calculs hautement scientifique (50cm le
>>> carreau de peinture de cédez le passage) je calcul 2,6m à l'entrée,
>>> probablement 3m ensuite :)
>>>
>>> Le sam. 11 avr. 2020 à 21:40, <[email protected]> a
>>> écrit :
>>>
>>>> > N'y aurait-il pas aussi des panneaux B15
>>>> <https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_c%C3%A9dez_le_passage_%C3%A0_la_circulation_venant_en_sens_inverse_en_France>
>>>> et C18
>>>> <https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_d%27indication_de_priorit%C3%A9_par_rapport_%C3%A0_la_circulation_venant_en_sens_inverse_en_France>
>>>> à cartographier ?
>>>> C'est facultatif.
>>>>
>>>> J'ai un <https://www.openstreetmap.org/way/380002227> exemple où les
>>>> panneaux sont des B11
>>>> <https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d%27une_limitation_de_largeur_en_France>
>>>> indiquant que la largeur maxi est de 3,2 m.
>>>>
>>>> C'est la largeur de la voirie, pas de la voie (bon il y a des camions
>>>> qui en plus de respectent pas le 3,5 T et qui élargissent au niveau des
>>>> toitures...).
>>>>
>>>> D'où l'utilisation de width (bon on peut ajouter maxwidth).
>>>>
>>>> Le B15/C18 n'est pas obligatoire : dans un cas le véhicule ne doit pas
>>>> s'engager car un autre est déjà dans la voie.
>>>>
>>>> À propos de lane, il y avait aussi lane=1,5. ÀMHA à proscrire.
>>>>
>>>> Comme déjà dit narrow=yes si là c'est plus étroit, pas si c'est étroit
>>>> partout.
>>>>
>>>> width= c'est le plus objectif et c'est ce qui est conseillé dans le
>>>> wiki
>>>> <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:lanes#Routes_.C3.A9troites>
>>>> .
>>>>
>>>> > Non il n'y a aucun panneau aux entrées du passage. Côté sortie par
>>>> contre il y a deux panneaux de "céder le passage".
>>>> Donc entrée prioritaire et on y reste ? On aura tout vu.
>>>>
>>>> Jean-Yvon
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