2010/3/18 Federico Cozzi <f.co...@gmail.com>: > Ho scoperto che le strade a Londra sono effettivamente classificate > trunk, A-road, B-road (oppure unclassified) dal governo. Poi sappiamo > che A-road = primary, e che in Italia si è deciso di associare a > primary le statali (per lo meno in extra-urbano).
finché so io, anche in ingleterra si concorda con la classificazione seconda l'importanza. In generale corrisponde la classificazione statale con quella di OSM, ma eccezioni ci sono alle volte (ma non generalmente). Anche in Italia (se riccordo bene i discorsi fatti in qui lista) corrispondevano prima che tante strade sono state declassificate per cambiare il gestore della manutenzione. > Cioè per gli inglesi è più facile mappare all'interno delle città. Per > loro è proprio vero che A-road = primary. A loro basta copiare dalla > realtà. vedi sopra. Ho letto in lista (talk) da un inglese che anche loro alle volte mettono una classe diversa (di un grado) di quella classificata dall'amministrazione. > Noi italiani invece dobbiamo fare considerazioni sulla dimensione > della strada, sull'importanza nella rete, sul traffico ecc. che > inevitabilmente portano a discussioni, a mappature poco > "verificabili"... Dai. La dimensione generalmente corrisponde con la importanza nella rete, anche lo traffico corrisponde con l'importanza nella rete, quindi si tratta sempre della stessa cosa: un grafo stadale gerarchico. Anche se quello non è calcolabile in maniera automatica comunque generalmente segue una logica e si trova in contesto con altre strade (tutta la rete). IMHO questo lavoro di classificare le strade / rapressentare la gerarchia è il lavoro del cartografo, e quindi il nostro. Ciò che si vede in Italia è che anche le strade che hanno tutto quel descritto sopra (sono grande, larghe, trafficatissime, importantissime, classificato dallo stato a livello più alto, cioè SS e un numero con una ciffra sola, come SS6 ) vengono classificate per esempio a Roma come secondary: http://www.openstreetmap.org/?lat=41.87653&lon=12.52497&zoom=16&layers=B000FTF http://www.openstreetmap.org/?lat=41.88038&lon=12.56342&zoom=15&layers=B000FTF e anche le "semiautostrade" (vedi per esempio la palmiro togliatti nel secondo esempio) a dirittura "secondary". corso di Francia, secondary http://www.openstreetmap.org/?lat=41.93335&lon=12.47341&zoom=16&layers=B000FTF guardatelo in Google: http://maps.google.de/maps?hl=de&source=hp&q=corso+di+francia,+roma&ie=UTF8&hq=&hnear=Corso+di+Francia,+00191+Rom,+Latium,+Italien&gl=de&ei=STOiS9yZG4GwnQPS1q2dCw&ved=0CAYQ8gEwAA&ll=41.929725,12.472937&spn=0.005667,0.009645&z=17&layer=c&cbll=41.930744,12.472775&panoid=dKs7RV_CgZXaLB7D4XtDXA&cbp=12,356.27,,0,-1.41 Vi sembra una secondary? Con le rampe, 2corsie +1 di emergenza per direzione, sopraelevata? http://www.openstreetmap.org/browse/way/23920977/history > Ad esempio non mi dispiacerebbe aumentare il numero di secondary nella > mappatura di Milano. Ma confesso di non sapere come fare. parti dal livello alto: trunk e primary, e evidenzi la rete di base. Poi di là prendi le strade molto importanti ma meno di quelle primary e li metti secondary, alla fine le strade piccole ma ancora più importanti di una "strada senza importanza per la rete" diventano tertiary (importanza solo per un quartiere, non vanno oltre ma portano ai secondary e primary). ciao, Martin _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
