VAART-bericht van: Kees de Vette <[email protected]>
S.
Trouwens heeft weer de typische binnenvaart standaard welke net weer
even afwijkt van alle andere normen ervoor gezorgd dat de
leveranciers er weer lekker aan verdienden, een AIS voor een jachtje
kost slechts een fractie van een binnenvaart gekeurd apparaat.
Je vergeet dat je met een klasse B-transponder over een technisch
ander apparaat praat, dat wel voldoet aan een wereldwijd gebruikte
standaard en dus niet in 10.000-voud maar in miljoenen-voud
gefabriceerd wordt, door meerdere fabrikanten. Overigens wel vaak op
basis van een gestandaardiseerd moederbord van maar 1 fabrikant met
een ander kastje en sticker.
Simon
03011455
Dat bedoel ik, elke keer weer een standaard die alleen voor die relatief
kleine groep geldt, net als emissiegrenzen en dergelijke, dit maakt het
allemaal extra duur voor ons.
En dat eigenlijk alleen omdat er in het CCR een paar stropdassen zitten
die zich met zoveel mogelijk eigen inbreng de branche op kosten jagen.
Waarom bijvoorbeeld niet een Europese standaard die de uitstoot van
dieselmotoren regelt, en dan voor alle dieselmotoren dezelfde standaard,
zonder verschil in weg, water, rail, bouw of industrie, dan gaan de
ontwikkelingskosten per motor een stuk lager uitkomen, want ook hier
betalen we in de binnenvaart de hoofdprijs.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
