VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]> Simon schreef:
> Als je het geld > nu teruggeeft aan degenen die er aan hebben bijgedragen, maak je > achteraf de regeling belachelijk. Dan kon iemand indertijd een nieuw > schip laten bouwen en die steekt - ondanks de huidige overcapaciteit - > nu alsnog de centen in z'n eigen zak. Hallo Simon De regeling was belachelijk, en is achteraf steeds belachelijker geworden. Een aantal jaren is er veel betaald moeten worden om in de vaart te komen met een nieuw schip. Daarna werd er elk jaar wat minder betaald door de staffeling die in de regeling zat, tot er niets meer hoefde worden betaald. De overcapaciteit is toen begonnen, elk schip dat besteld werd leek toen veel goedkoper omdat de boete niet meer hoefde te worden betaald. > Leve de "haarvaten", > daar wordt straks dan geen lading meer over vervoerd. Doe het dan > anders, bouw van die centen nieuwe spitsen, met de huidige techniek en > wellicht nog betere. Als je daarna de oude sloopt behoud je de vakkennis > en biedt de mogelijkheid een onderneming klein te beginnen. Nu Simon, dat hebben we ook allemaal meegemaakt, de franse overheid heeft in de jaren 80 de can du nord schepen laten bouwen, enkel franse schippers konden er op varen met een heleboel subsidie van de overheid. Daar moesten wij dan mee concurreren als hollanders. Wij hebben met eigen geld en veel varen de boel moeten opbouwen, en met een belastingstelsel wat veel ongunstiger is dan in onze buurlanden. John is niet voor niets in Duitsland gaan wonen. Hij heeft gelijk, zodra dat je hier iets teveel verdiend ga je gewoon heel veel belasting betalen en premies. En kan die spitsenschipper op termijn het blijven volhouden? Dat valt nu al niet mee, zelfs degenen met een vrije spits hebben het niet makkelijk. En leve de haarvaten, wordt daar nu dan nog zoveel naar vervoerd? De kunstmest en veevoerpartijen zijn er gewoon niet meer, de goedkopere grotere scheepspartijen hebben kennelijk een ander gevolg. De schaalvergroting is enorm geweest in de binnenvaart de laatste 20 jaar. En betere spitsen bouwen als toen? Denk het niet, een franse spits deed soms 270 ton op 1.80m. Had wel geen auto, autokraan, radarmast, slecht een heel klein beetje drinkwater en gasolie. En ging niet vooruit. De snellere spitsen, die toch zijn overgebleven laden vaak niet eens meer dan 225 ton op 1.80m. gr Rienk * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
