VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Rienk Abrahamse schreef op 21-4-2014 8:53:
Leve de "haarvaten",
daar wordt straks dan geen lading meer over vervoerd. Doe het dan
anders, bouw van die centen nieuwe spitsen, met de huidige techniek en
wellicht nog betere. Als je daarna de oude sloopt behoud je de vakkennis
en biedt de mogelijkheid een onderneming klein te beginnen.
Nu Simon, dat hebben we ook allemaal meegemaakt, de franse overheid heeft in de
jaren 80 de can du nord schepen laten bouwen, enkel franse schippers konden er
op varen met een heleboel subsidie van de overheid.
Daar moesten wij dan mee concurreren als hollanders. Wij hebben met eigen geld
en veel varen de boel moeten opbouwen, en met een belastingstelsel wat veel
ongunstiger is dan in onze buurlanden. John is niet voor niets in Duitsland
gaan wonen. Hij heeft gelijk, zodra dat je hier iets teveel verdiend ga je
gewoon heel veel belasting betalen en premies.
Ik hoopte al vele jaren, en nog steeds, een miljoen euro belasting per
jaar te mogen gaan betalen. Denk daar maar eens even over na. Ben bang
dat het me niet meer gaat lukken. Serieus.
En kan die spitsenschipper op termijn het blijven volhouden? Dat valt nu al
niet mee, zelfs degenen met een vrije spits hebben het niet makkelijk. En leve
de haarvaten, wordt daar nu dan nog zoveel naar vervoerd? De kunstmest en
veevoerpartijen zijn er gewoon niet meer, de goedkopere grotere scheepspartijen
hebben kennelijk een ander gevolg. De schaalvergroting is enorm geweest in de
binnenvaart de laatste 20 jaar.
Dat weet ik ook wel, maar mijn belang zit niet in het vervoeren, maar in
de mogelijkheden van het varen. En ik kan gewoon niet overzien wat het
bedrijfseconomisch betekent om met een relatief klein schip te varen.
Wat ik zie is, dat er kennelijk in de keten onvoldoende met sluitende
planningen wordt gewerkt. Hogere snelheid is naar mijn idee voor
bulkvervoer nergens voor nodig, anders dan voor het uurloon van de
bemanning. Alleen dat wordt lager met het verstrijken van de tijd als
een vrachtprijs vast ligt.
En betere spitsen bouwen als toen? Denk het niet, een franse spits deed soms
270 ton op 1.80m. Had wel geen auto, autokraan, radarmast, slecht een heel
klein beetje drinkwater en gasolie. En ging niet vooruit. De snellere spitsen,
die toch zijn overgebleven laden vaak niet eens meer dan 225 ton op 1.80m.
Kan ik niet beoordelen, geloof je graag. Dan zou je het geld ook kunnen
besteden aan het baggeren van knelpunten. Zou het gezicht van de
minister wel eens willen zien, als dat vanuit de branche haar zou worden
voorgesteld. We hebben er als recreatievaart weinig aan, maar we hebben
er ook niet aan meebetaald.
Simon
03011455
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
