VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
On 9-5-2014 07:23, Nico wrote:
Hallo Vaart,
Nederland is doorgeslagen in het handhaven. Ik denk dat er een
onderscheid moet worden gemaakt tussen havens en beleid voor schepen
die aan het vervoer van goederen gebruik maken van voorzieningen,
voor het vervoer van mensen en recreatief gebruik. De status van het
recreatief gebruikte schip vind ik wel van belang.
Ik vind het wel interessant om het hier te lezen maar ik denk dat je
er hier niet veel mee bereikt. Het zal via de gebruikelijk (in de
statuten vastgelegde kanalen) op de agenda moeten komen.
Hoi Nico, vaarters,
je eerste vaststelling is zonder meer een feit: er wordt gekeken naar de
letter van de wet zonder zich te bekommeren om de achtergronden. De wet
geeft aan, dat de mogelijkheid tot handhaven (uitvoeren van de wet)
bestaat, maar "mogelijkheid" is wat anders als "plicht tot".
Beroepsvaart/niet commerciële vaart:
Na het bekend worden van het beleid in Gorkum ben ik eens in de
besluitvorming van de provincie gedoken. Daar lees je als
beroepsvaarder, dat het gegroeide woonschepenbeleid met rust wordt
gelaten wegens de langjarige achtergronden en de impact op de eigenaren
in geval van toepassing van het (sinds een paar jaar) nieuwe beleid.
Dan denk je in eerste instantie: Daar is geen probleem. Totdat je de
ervaringen van Simon leest.
Dat betekent gewoon, dat de gebruiker, beroepsvaart of anderszins, zich
veel meer moet interesseren en bezig houden met de voorbereiding en
toepassing van beleid. Als je georganiseerd bent, zou dat niet nodig
moeten zijn,maar de praktijk leert anders.
Op 1 april 2013 is dezelfde beleidsaanscherping toegepast in de regio
Gouda-Alphen aan de Rijn. Ook daar, net als betreffende het
Merwedekanaal, werd de bedrijfstak geïnformeerd middels een bekendmaking
aan KSV-Rotterdam, met de mogelijkheid om binnen 6 weken bezwaar aan te
tekenen. Zonder actie.
Toevallig ontdekte ik een kleine 3 weken geleden in dit geval van het
Merwedekanaal, dat de publicatie van de beleidsaanscherping op 25 maart
had plaatsgevonden, met een kopie aan KSV-Rotterdam, en dat er dus nog
10 dagen waren om bezwaar aan te tekenen, wat inmiddels gebeurde.
<Het zal via de gebruikelijk (in de statuten vastgelegde kanalen) op de
agenda moeten komen.> lijkt me in concrete gevallen dus mosterd na de
maaltijd. Het lijkt me meer een BLN-KSV structureel-organisatie
probleem, zoals ook al afgelopen maanden in het Werkendamse naar buiten
kwam en ook in de huisvuilproblematiek.
grs.,
Jos.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
