VAART-bericht van: Kees de Vette <[email protected]>
Jos Evens schreef op 12-5-2014 14:43:
Hallo iedereen,
even voor de duidelijkheid (wat ik al eerder schreef): Volgens de
informatie op de site van de Provincie werd KSV Rotterdam (in het
geval van het Merwedekanaal, maar ook vorig jaar betreffende
Gouda/Alphen a.d. Rijn) rechtstreeks geïnformeerd en werd DAARNAAST
een publicatie gedaan in de huis-aan-huis bladen.
Zonder protest. In geval het Merwedekanaal werd KSV op de hoogte
gesteld door de ASV van ons voornemen, op de valreep bezwaar in te
dienen.
De overheid heeft dus niet volledig haar informatieplicht verzaakt,
maar deze was wel ver beneden de maat.
Het zich aanmelden voor informatie per postcode kan voor mensen aan de
wal misschien een oplossing zijn, maar niet voor binnenschippers.
Nico:
Als ik het niet eens ben met de huidige structuur van KSV van regio's
enzovoort, bedoel ik als alternatief, dat het hoofdbestuur
rechtstreeks geïnformeerd zou moeten kunnen worden door haar leden,
indien die, in hun eigen thuisregio of onderweg tijdens de vaart,
dingen zien of horen, waarop snel gereageerd moet worden.
Dat (personeel werkzaam op) het hoofdkantoor het meeste niet op de
juiste impact kan beoordelen, is geen nieuwe vaststelling.
Daarom benadrukken we ook sinds mensenheugenis de waarde van varende
bestuursleden en onderstreept dit anderzijds het nut van veel kortere
lijntjes tussen bestuur en leden.
grs.,
Jos.
In principe gaat het natuurlijk over een praktijk waar wij het over het
algemeen gezien wel mee eens zijn.
Niemand wil Belgische taferelen waar schroot en verlaten schepen
eenvoudig in een kanaal geparkeerd worden en de overige scheepvaart geen
kans meer geven te overnachten.
Stel je voor dat deze regels in de overnachtingshavens aan de Waal niet
gehandhaafd zouden worden,dan zouden deze vol liggen met de niet
verkochte casco,s en tussen oktober en maart zou men in IJzendoorn dwars
over kunnen lopen over de passagiersschepen.
Het is alleen jammer dat men aan het Merwedekanaal niet een beetje
schappelijk kijkt naar de tijden indien dit nog werkelijk in de vaart
zijnde beroepsschepen, maar iedereen kent de situatie in Amsterdam waar
door gebrek aan handhaving de ligplaatsen van de binnenvaart binnen de
kortste tijd geconfisqueerd waren door gewezen vrachtschepen en andere
woonschepen.
Ik kan me ook voorstellen dat als een spits al enkele weken op dezelfde
plek ligt, er hier en daar alarmbellen gaan rinkelen, want voor je het
weet wordt er weer op gewoonterecht gepocht en raak je die dingen nooit
meer kwijt.
Kees.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
