VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Kees de Vette schreef op 12-5-2014 15:53:
In principe gaat het natuurlijk over een praktijk waar wij het over
het algemeen gezien wel mee eens zijn.
Niemand wil Belgische taferelen waar schroot en verlaten schepen
eenvoudig in een kanaal geparkeerd worden en de overige scheepvaart
geen kans meer geven te overnachten.
Stel je voor dat deze regels in de overnachtingshavens aan de Waal
niet gehandhaafd zouden worden,dan zouden deze vol liggen met de niet
verkochte casco,s en tussen oktober en maart zou men in IJzendoorn
dwars over kunnen lopen over de passagiersschepen.
Het is alleen jammer dat men aan het Merwedekanaal niet een beetje
schappelijk kijkt naar de tijden indien dit nog werkelijk in de vaart
zijnde beroepsschepen, maar iedereen kent de situatie in Amsterdam
waar door gebrek aan handhaving de ligplaatsen van de binnenvaart
binnen de kortste tijd geconfisqueerd waren door gewezen vrachtschepen
en andere woonschepen.
Ik kan me ook voorstellen dat als een spits al enkele weken op
dezelfde plek ligt, er hier en daar alarmbellen gaan rinkelen, want
voor je het weet wordt er weer op gewoonterecht gepocht en raak je die
dingen nooit meer kwijt.
Kees.
Maar hoe serieus is die handhaving dan? X x24 uur is Xx24 uur, maar
mijn ervaring leert dat met een telefoontje naar de beheerder er meer
ruimte in zit, wel voor een vooraf aangegeven periode. En dat is denk
ik, zoals jij schrijft, een goede zaak.
Peter
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
