VAART-bericht van: "M.A.J. van der Jagt" <[email protected]>
Westerschelde september 2014 Regelmatig vertegenwoordig ik Koninklijke Schuttevaer bij het overleg met de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit van de Westerschelde (GNA). Op dit overleg zijn de gebruikers en de beheerders van de Westerschelde, van zowel Belgische als Nederlandse zijde aanwezig. Tijdens dit overleg moet ik regelmatig uitleggen waarom de binnenvaart nog zo weinig van de parallelle routes (fietspaden) en de nevengeulen gebruik maakt. Als gebruiker (binnenvaart) van de Westerschelde hoor ik regelmatig van de collega's binnenvaart verschillende redenen om er geen gebruik van te maken als de Verkeerspost vraagt: "Gaat u door het hoofdvaarwater of via de nevengeul?" De redenen die dan genoemd worden zijn bijvoorbeeld: het mag niet van mijn verzekering; het mag niet van mijn rederij; ik ben daar niet bekend en weet niet hoeveel water er staat. Ook heb ik eens gehoord, bij slecht zicht of een sneeuwbui ga ik niet door een nevengeul. Bedenk dan wel dat je als binnenvaart in een nevengeul dikwijls meer ruimte hebt dan de meest zeevaart in de hoofdgeul. Als ik moet kiezen tussen een nevengeul of samen in de bocht van Bath met zeeschip van 300 tot 400 meter lengte dan weet ik het wel. Bij de eerste twee redenen zet ik mijn vraagtekens, maar de derde reden, daar is gemakkelijk wat aan te doen. De nevengeulen worden vier keer per jaar gepeild en als het nodig is wordt er tussendoor ook gepeild als er meldingen binnenkomen dat er droogtes geconstateerd worden. De peilingen van de Westerschelde worden bijna wekelijks verwerkt in de ENC's die u gratis kan downloaden op Vaarweginformatie.nl. Er kan ook (gratis) een viewer worden gedownload waar u de kaarten kunt bekijken. Als u dat bekijkt op een PC waar ook AIS en GPS is op aangesloten, ziet u ook uw eigen positie en de schepen met AIS. Ook kan er een veiligheidscontour ingesteld worden van de diepgang van je schip en je ziet dus in één oogopslag of je met je geladen diepgang door een nevengeul of over het fietspad kan bij LAT. Bij de gebruikers van een Periskal/Tresco is dat al lang mogelijk en dan kan je met een internet verbinding elk gewenst tijdstip de waterstand opvragen en de veiligheidscontour wordt dan automatisch aangepast. De waterstand in de ENC's wordt aangegeven t.o.v. LAT (Lowest Astronomical Tide) deze lage waterstand komt maar enkel keren voor per jaar. Meestal zal de waterstand bij laagwater nog enkele decimeters hoger zijn. De waterstand t.o.v. LAT wordt elk uur op VHF 12 en 14 omgeroepen en tussentijds opvraagbaar bij alle verkeersposten. Het LAT ligt gemiddeld 20 tot 30 cm lager dan het voor 2006 gebruikte GLLWS (Gemiddeld Laag Laagwater Spring). Een diepgang van 4 meter bij LAT is in bijna alle nevengeulen en fietspaden mogelijk behalve in het Schaar van de Noord. Daar blijft tegenwoordig 2 meter water staan op de droogste plaatsen. Verder zijn er plannen om tussen Hansweert en Terneuzen aan zowel de groene als rode zijde gele tonnen uit te leggen achter de boeien 32 en 35 om daar ook een fietspad te creëren. Voor uw veiligheid en om de grote zeevaart de ruimte te geven is het toch van belang als u ook (meer) gebruik maakt van die (neven)vaarwaters en fietspaden. Rinus van der Jagt.. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
