VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Beste Rinus,
wordt deze oproep ook gedeeld met de makers van PCNavigo?
Verder zouden veel schepen, die doorgaan naar Antwerpen, heel erg mee
geholpen zijn als de Schaar van Ossenisse weer opengesteld zou worden,
zoals dat vroeger was. Dan ben je een flink stuk van de vaart langs
Hansweert kwijt en het is vele kilometers korter.
On 3-9-2014 08:31, Nico wrote:
Ik steek ook meestal
gelijk van Terneuzen (opvarend) over naar achter de rode tonnenlijn.
Zo hoef ik niet helemaal door de put en vind ik het een voordeel dat
ik liever met minder ruimte krap face to face de zeevaart ontmoet dan
dat ik krap van achterop door zeevaart word opgelopen. Nadeel is wel
dat je vaker een oversteek moet plannen.
Daar ben ik geen voorstander van. Het is een extra keer kruisen van het
vaarwater met tegenliggers en de in vaargeul achter de rode tonnenlijn
krijg je dan 2-richtingsverkeer, terwijl de ruimte daarvoor niet overal
ruim aanwezig is. Daarnaast kan het volgens mij aardig wat gevaarlijke
situaties met ontmoeten opleveren, zeker met beperkt zicht. Ik vraag me
af, hoe dat reglementair gezien wordt. Vaar je met blauw bord (opvarend)
achter de rode tonnenlijn (voor de tegenliggende binnenvaart, die de
hoofdvaargeul aanhoudt), moet de tegenliggende vaart in de nevengeul
zich er dan ook aan conformeren of niet?
Zonder blauw bord is meer voor de hand liggend, maar dan moet er toch
goed marifooncontact met de overige vaart onderhouden worden. Dat kan
met buitenlandse en/of niet-regelmatige Westerschelde-gebruikers
veiligheidsrisico's opleveren.
grs.,
Jos Evens.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
