VAART-bericht van: "Hans Oomens, ms Aspali" <[EMAIL PROTECTED]>
Peter
Wat je nu doet is appelen met peren vergelijken. Dit zijn in feite twee
verschillende schepen. Neem het maar eens op tussen bijvoorbeeld Lobith
en Dusseldorf. Op twee of meer reizen met verschillende toeren. Dan zul
je zien dat onderstaande op gaat.
Goed twee zaken, ( een grote besparing met het voorschip hetgeen een
stimulans is om er een sport van te maken) maar zeker niet alleen appelen
met peren . In de huidige situatie met voldoende water onder het schip 134
L 9 km boven de Ruhr. 225 L ruim 10.5 km boven de Ruhr. Natuurlijk
verschillende uitkomsten , verschillende uitkomsten, maar er wordt te snel
vanuit gegaan dat er in de opvaart vrijwel niets te besparen valt terwijl
mijn ervaringen toch echt anders zijn.
Niet l*llen maar uit proberen, niet even een half uurtje, maar een hele dag
op het zelfde stuk. Een aantal reizen dus. Wat denk je wat wij hier
uitgeprobeerd hebben, van 1500 toeren tot 1800. Tussen Lobith en Dormagen.
Op een dag, dus zonder ankeren en dat soort dingen. Gewoon 's morgens van
Lobith en 's avonds in Dormagen. Wat blijkt, we hebben op alle toerentallen
gewoon dezelfde brandstof nodig.Bij lage toerentallen meer tijd, dat wel.
Gewoon uitproberen, dan WEET je waar je mee bezig bent. We hebben niet meer
kracht, dus ik kan niet verder experimenteren. Ik weet dus niet waar het
kantelpunt zit waar ik teveel ga gebruiken en geen tijd meer win.
groet Hans O
* Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
