VAART-bericht van: "Hans Oomens, ms Aspali" <[EMAIL PROTECTED]>
> VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]> > > john van maren schreef: >> >> >> >> In de opvaart heeft het inderdaad niet veel zin. Besparing minimaal, >> Hooguit 100 toeren minder om de moter te sparen. >> Misschien ook psychisch, maar het is ook gelijk 5 decibel rustiger. >> >> >> >> Gr john >> >> >> >> >> >> > > > > Als je het verbruik afzet tegen 1 afgelegde kilometer is een besparing van > ruim 6 l per afgelegde kilometer ( in ieder geval bij ons) zeer goed > mogelijk. Dan hangt het natuurlijk van termijnen af of dit zinvol is of > niet, maar het is een misverstand om te denken dat in de opvaart een > besparing door de langere vaar tijd teniet gedaan wordt. Voorheen hadden > wij met een schip van 1160 ton en 800 pk zonder buis een gemiddeld jaar > verbruik van 270 kuub gasolie. Laatste 3 jaar met een nieuw voorschip, > 1800 ton 1200 pk (scherp achter schip, vol voor schip) met buis gemiddeld > 215 kuub gasolie. 40% van deze besparing wordt met de opvarige reizen > gerealiseerd. > > > Peter Wat je nu doet is appelen met peren vergelijken. Dit zijn in feite twee verschillende schepen. Neem het maar eens op tussen bijvoorbeeld Lobith en Dusseldorf. Op twee of meer reizen met verschillende toeren. Dan zul je zien dat onderstaande op gaat. >> In de opvaart moet je erg goed weten waar je mee bezig bent. Langzamer >> draaien is al gauw minder snelheid dus meer uren. Het bespaarde gaat dan >> meestal met die meer uren de pijp weer uit, ergo je zit alleen maar >> >> langer in die stoel. >> Groet Hans O Wel is het zo dat er ergens, per schip verschillend, een punt komt waar je echt te hard draaid en er geen snelheid meer bijkomt. Probeer het maar Groet Hans O * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
