VAART-bericht van: "john van maren" <[EMAIL PROTECTED]>
Laten we er vanuit gaan dat je dit 4 maal per maand doet, dan heb je 4000 euro om je personeel te betalen en de verzekering. Dit prijsniveau heeft natuurlijk ook zijn invloed op contractprijzen die afgesloten worden. Vanuit het duurzaam ondernemerschap geredeneerd zou je wel wat tumult uit die tankvaart verwachten, maar de een is nog stommer dan de ander of de een schaamt zich nog meer dan de ander. >Ik denk het laatste, niemand gaat graag met zijn billen bloot Hoe het ook zij, de alsmaar doorgroeiende overcapaciteit krijg je met brieven aan BP Londen niet uit de markt. En ook niet met de struisvogelachtige houding (kop in het zand) van tankvaartondernemend Nederland. >de nieuwbouw is niet aan te slepen. En voor de verhoogde chinese casco prijzen 15% is alweer iets verzonnen zodat je die niet hoeft te betalen cq de uitvoer korting wel krijgt. Het enige wat steeds duidelijker wordt is dat een koude sanering de markt binnentreedt en dat de nieuwe vloot daar behoorlijk in meegezogen wordt. > de banken trekken zich terug, maar laat niemand failliet gaan, want dan volgen er gelijk tientallen, zoniet een hondert ondernemers. Degenen die zonder oogkleppen door het tankvaartsprookjesland varen, zien dus duidelijk dat de duurzaamheid van die tankvaart (lees veiligheid en milieu) onverantwoord onder druk komt te staan. Majors en bevrachters leveren hieraan een negatieve bijdrage, immers ook zij hebben een maatschappelijke verantwoordellijkheid die uitstijgt boven hun economische denken en handelen. > zij verschuilen zich achter hun ebis, keuringen die opzich goed funktioneren, deze berichten kunnen er enkel voor zorgen dat men straks bij oude schepen twee maal per jaar een ebis controle krijgt. Degenen die niet aan de voorwaarden kunnen voldoen vallen dan vanzelf af. Men gaat hier niet vrijuit als verladers en bevrachters consequent het slikken-of-stikken principe door blijven voeren. > ook zij zullen wel moeten slikken of stikken, denk aan alle garantie's die ze aan de nieuwbouw gegeven hebben, en nog geven, Ze kunnen alleen de markt ook niet veranderen, want dat kost ze hun kop. Alleen, welke vertegenwoordiger der tankvaart heeft de kennis en de moed om marktpartijen op hun verantwoordelijkheden aan te spreken? mvg.Henk Boender MTS Anna Soraya. Jij hebt de moed, hendrik enkel heeft niemand meer het lef om iets aan de situatie te doen, Trouwens Dr Jaegers is het met je eens, en wil graag een sloopronde, duitsland wil dit ook wel, maar nederland en belgie met hun vele nieuwbouw natuurlijk niet. Gr john van maren * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
