VAART-bericht van: "karel verberght" <[EMAIL PROTECTED]> De huidige crisis in de tankvaart is structureel. De overschakeling naar dubbelwandig mag duidelijk als oorzaak gezien worden en is te vergelijken met het verdwijnen van de gereglementeerde markten. Een EU-verordening (1101/1102/89) heeft daar de gevolgen min of meer kunnen opvangen. De investeringen in dubbelwandige tankschepen mag niet gezien worden als een exkuus om niets te doen... we moeten de politiek daarvan overtuigen. Eind tachtiger jaren waren zowel rederijen als particulieren ervan overtuigd dat er begeleidende maatregelen nodig waren alvorens de marktordeningen konden verdwijnen... en ze zijn er gekomen 10 jaar later vanaf 1.12.98 was het zover. In de tankvaart doet men nu het omgekeerde de vloot verdubbelen omdat men wil overschakelen naar dubbelwandig... terwijl het notabene nog niet in de wet is opgenomen. Eens dat het ADNR is aangepast en er een overgangsregeling is opgenomen (vermoedelijk 1.1.09), dan pas kan men de bevoegde overheden aanspreken. Of ze er dan naar willen luisteren is een ander verhaal, hopelijk zijn de Majors dan bereid om hun lobbymogelijkheden te gebruiken. De extra veiligheid van dubbelwandigheid waar de majors zo graag mee zwaaïen hebben onlangs opnieuw een bitter nasmaakje gekregen... nl. 2 dubbelwandige tankschepen waar zich een explosie heeft voorgedaan door fouten van het personeel (Charlotte en nu de Stolt Rom)... Het is de verdomde plicht van Rederijen, bevrachters en tankvaartondernemers dat, als gevolg van de huidige crisis in de tarieven, de winst aan extra veiligheid bij dubbelwandige tankschepen niet omgekeerd evenredig wordt aan de kwaliteit van de bemanningen.... Karel Verberght
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
