VAART-bericht van: "VAART!" <[EMAIL PROTECTED]>
john van maren schreef:
...
Men gaat hier niet vrijuit als verladers en bevrachters consequent het
slikken-of-stikken principe door blijven voeren.
ook zij zullen wel moeten slikken of stikken, denk aan alle garantie's die
ze aan de nieuwbouw gegeven hebben, en nog geven,
Ze kunnen alleen de markt ook niet veranderen, want dat kost ze hun kop.
Dat vraag ik me nou al een tijdje af:
- wat zijn die garanties van verladers en bevrachters waard?
- hoe serieus nemen de banken die garanties?
- worden in alle enthousiasme niet voor meerdere schepen dezelfde garanties
gegeven c.q. geaccepteerd?
- staan er sancties / boetes op het niet nakomen van afgegeven garanties?
Temeer omdat het ladingpakket voor de tankvaart eerder af- dan toeneemt. Het Statische Bundesamt in Wiesbaden meldt voor de vaart op Duitse vaarwegen over de eerste vijf maanden van het jaar 14,2 miljoen ton 'Mineralölerzeugnisse', 8,8% minder dan in 2006. Het vervoer van 'Chemische Erzeugnisse' nam 8,3% toe naar 9,0 miljoen ton.
Soms vraag ik me af of ik de enige ben die zulke ladingstatistieken leest...
Tot begin dit jaar liet de CCR ook voortdurend waarschuwende geluiden horen
tegen capaciteitsuitbreiding in de tankvaart, maar in hun laatste
halfjaarrapportage lijkt de enige vraag die telt of er wel voldoende
werfcapaciteit is om de vloot tijdig om te bouwen naar dubbelwandig.
Het zijn trouwens wel steeds varende ondernemers die als opdrachtgever tekenen
voor elk nieuwbouwproject...
Groeten uit Bathmen/NL,
Dirk van der Meulen
VAART!Info
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
