VAART-bericht van: Roel en Lydia <[EMAIL PROTECTED]>
Bij 20% snelheidsvermindering kan dat oplopen naar 40% besparing, je bent
dan wel iets langer aan het varen, je kunt dit doen op stil water of voor
stroom, tegenstroom ligt de verhouding heel anders.
Verder kan dat weer wat moeilijker liggen bij overschrijding van je 14
uur
p/dag.
Dit is inderdaad de clux!
We zouden best wat (heel) wat meer kunnen besparen aan brandstof, maar
dan ben je met een reis naar b.v. Regensburg gewoon 1 dag langer bezig!
Financieel gezien kan het dan al niet meer uit, tenzij je het toch in
hetzelfde aantal dagen doet, maar dat gaat dan weer met overtreding van
de vaartijdenwet + dat mijn vrouw en ik ook een X- bedrag per uur
kosten, wat dan ook terug verdiend moet worden! Dit is dan zakelijk
bekeken. In alle eerlijkheid moet ik toegeven dat het er bij ons op
neerkomt dat we onze "stationnetjes" langs de Rijn willen varen:
Nijmegen of Lobith / Neuss / Brohl / Mainz-Kostheim. En dit dan weer om
een goede nachtrust te hebben!
Als je het milieutechnisch/brandstofbesparend wilt uitrekenen, kun je
brandstofverbruik delen door de afgelegde km´s.
Er komt dan bijv. een verbruik p/km uit van 4 ltr, 5 ltr, of 10 ltr.
Zo kan ieder schip voor zich bepalen met hoeveel brandstof hij toe kan.
Dit heb ik ook gedaan. Opvarig op de Main gemiddeld tussen de 8 en de 9
liter per km en op de Rijn circa 15 l/km.
Nu kan ik volgende keer wel proberen daaronder te blijven, maar voor een
goede vergelijking moet je dan weer precies dezelfde omstandigheden
hebben, hetgeen in de praktijk bijna nooit gebeurt.
Groetjes uit Regensburg; Roel
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
