VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
chefren schreef:
Maar: Dat verslag kwam niet af, en als het al lukte, het schip
veranderde sneller dan het verslag bijhield.
Kortom, is gewoon het foute pad, je moet algemene richtlijnen
nastreven die zo breed mogelijk geldig zijn.
Simpel voorbeeld:
Je mag niets nieuws zonder toezicht bedienen of controleren zonder dat
je dat zo lang onder toezicht hebt gedaan dat de toezichthouder heeft
aangegeven dat je het kan. (En laat dat noteren in een logboek!)
Kortom, als je een nieuw iets op je schip neemt, stuurwerk of radar,
dan moet je les nemen van een capabele toezichthouder en een
aantekening binnenhalen.
Als er dan toch wat mis gaat, van mijn part met een stuurwerk, dan
moet de toezichthouder die heeft getekend ook een duw krijgen. Die wil
dat niet en die zal minder makkelijk tekenen dat iemand iets kan.
+++chefren
Controle over controle en regel over regel.. Ik ben vakman en ben
opgeleid om deze toko te runnen en beslissingen te nemen, bv om kennis
in te huren. Als het fout gaat en het blijkt dat dit voortvloeit uit
nalatigheid, bv met betrekking tot onderhoud of gebrek aan kennis, trek
dat mijn bevoegdheid voor bepaalde tijd in. Je zult zien dat de rotte
appels zich zelf weg saneren en dat alleen de echte ongelukken blijven,
die ook de zogenaamde experts niet hadden kunnen voorkomen. IPV meer
controle en administratie kunnen we dan veel van die zinnig lijkende,
maar totaal nutteloze, bemoeienissen afschaffen waardoor er eindelijk
weer tijd blijft voor de zaken waar het werkelijk om draait.
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
