VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[EMAIL PROTECTED]>
- Simpel voorbeeld: Je mag niets nieuws zonder toezicht bedienen of controleren zonder dat je dat zo lang onder toezicht hebt gedaan dat de toezichthouder heeft aangegeven dat je het kan. (En laat dat noteren in een logboek!) Kortom, als je een nieuw iets op je schip neemt, stuurwerk of radar, dan moet je les nemen van een capabele toezichthouder en een aantekening binnenhalen. Als er dan toch wat mis gaat, van mijn part met een stuurwerk, dan moet de toezichthouder die heeft getekend ook een duw krijgen. Die wil dat niet en die zal minder makkelijk tekenen dat iemand iets kan. +++chefren Wie gaat toezicht houden op die eerste toezichthouder? Mensen die iets nieuws maken, kunnen meestal niet varen. Een ervaren schipper kan iets nieuws op zijn schip dat hij overigens goed kent best bedienen als hij daar dan niet gelijk het moelijkste gaatje mee in wil kruipen. De meeste schippers zijn ook wel zo verstandig dat niet te doen. Wil je dan ook dat mensen die een schip verkopen mee varen tot ze een certificaat kunnen afleveren dat die nieuwe schipper er mee kan varen, en daar dan ook de verantwoordelijkheid voor nemen als er iets gebeurd? Dit schiet ik echt als niet haalbaar af. Met vriendelijke groeten Jeannine * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
