VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 7/15/08 6:49 AM, Nico Evens wrote:
Met die wetenschap zou ik zelfs nog een stap verder willen gaan ; schrijf een
handboek
over de technische installatie aan boord met als thema's
smeer schema
inspectie resultaten
onderhoud schema
(persoonlijke) veiligheid
Ik ben ooit begonnen voor mijn vorige schip zo'n verslag te schrijven en
dan zie je pas echt wat je allemaal tegen komt.
Maar: Dat verslag kwam niet af, en als het al lukte, het schip
veranderde sneller dan het verslag bijhield.
Kortom, is gewoon het foute pad, je moet algemene richtlijnen nastreven
die zo breed mogelijk geldig zijn.
Simpel voorbeeld:
Je mag niets nieuws zonder toezicht bedienen of controleren zonder dat
je dat zo lang onder toezicht hebt gedaan dat de toezichthouder heeft
aangegeven dat je het kan. (En laat dat noteren in een logboek!)
Kortom, als je een nieuw iets op je schip neemt, stuurwerk of radar, dan
moet je les nemen van een capabele toezichthouder en een aantekening
binnenhalen.
Als er dan toch wat mis gaat, van mijn part met een stuurwerk, dan moet
de toezichthouder die heeft getekend ook een duw krijgen. Die wil dat
niet en die zal minder makkelijk tekenen dat iemand iets kan.
+++chefren
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
