VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "jos meijer" <[EMAIL PROTECTED]> > Ik ben prima geïnformeerd, dank je. Hoe complex een systeem ook is, > het heeft toch een voedingsspanning nodig. Heeft niets meld de melding te maken. Loopt prachtig via een apparte sinus omvormer op 700 amp tractie. die ik overigens vorig jaar special voor de "overleving" tussen 2200 en 6 heb aangeschaft ( oorspronkelijk stond hier 24 v 200 amp ( over het gat van begrip gesproken !!!! ) > Alle dingen die bij mij aan > boord kritisch zijn (navigatiecomputer, TV ;-) werken op een aparte > groep en die komt rechtstreeks van de omvormer. Is hier precies hetzelfde met als enige verschil dat er ook 20 led armaturen op branden van ca 8 watt per stuk ook op dat net kunnen branden en waarmee de verblijven afdoende mee kunnen worden verlicht. Desgewenst in te stellen op automatische omschakeling naar wal spanning maar die staat niet aan vanwegen de gevoeligheid van de apparatuur bij omschakelen > Ik zelf heb overigens zeer bewust gekozen voor een niet hi-tech > oplossing om hetzelfde te bereiken. Bij mij gebeurt het omschakelen > tussen de 2 generatoren, wal stroom en de omvormer mechanisch (en > gebruikt dus ook nauwelijks stroom). Ik ben gek op computers maar > probeer toch om mijn hebben en houwen zo min mogelijk afhankelijk van > ze te hebben. Ik heb een dergelijk systeem met pneumatisch vertraagde relais 20 jaar geleden ook gemaakt en mee-verkocht met een schip. Geen idee wat er van geworden is. Werkte perfect. >> >>> Dat gat is minder groot als je denkt, in feite is het al geheel >>> gedicht. Lees het verhaal ven John , je hoeft mij niet te geloven maar de heren ontwerpers hebben geen benul van wat praktisch en zuinig is op een schip. Ze hebben geen tijd en geen zin in dit soort speelgoed . Daar voor moet je bij een hobbyist zijn en daar ontbreekt de mankracht en het multi specialisme voor een afbouw. >>> Waarschijnlijk vooral dankzij de kleinschalige alternatieve >>> energierbronnen en de grote vlucht die die namen is de bijbehorende >>> elektronika geheel uitontwikkeld en prima betaalbaar geworden. >>> Het is zelfs zo, dat fabrikanten van kleine generatorsetjes al kiezen >>> voor een niet/slecht geregelde generator en daarchter een inverter >>> zetten om er een beetje knappe 220v/50hz uit te krijgen. Is niet relevant. Ik kan de stekker van de walaansluiting in elke bron steken die ik wil . Desnoods in een brandstof cel. Waar het om draait is dat de uitrusting ( vaak door toedoen van IVW ) uit een aantal standaard onderdelen bestaat. Ik doel hiermee op pompen en ventilatoren die gezamenlijk moeten kunnen functioneren en een groot generator vermogen vereisen. Als elke dag de de generator van 2200 tot 600 stil staat is dat ca 2900 uur blijft er nog 5800 uur p/j over . In het weekend staat hij 1200 uur p/j stil blijft er nog 4600 uur over . Vakanties staat hij nog eens 200 ur p/j stil blijft nog 4400 uur over. Per jaar varen we ca 3000 uur en is 40 kva noodzakelijk. blijven er nog 1400 uur over . Over die 1400 kan je een voordeel halen met een onbelast voor deel van van een paar liter per uur. Daartegen denk ik dat als je de kleinen generator tegen de overbelasting aan gebruikt hij weer onzuiniger is als een grote die op 75 procent draait. > > Ze kloppen ongetwijfeld voor een Kabola of Somy ketel met een > rendement van 50-55% maar er is intussen beter te koop. Er zijn (voor > een fors bedrag helaas) condensatieketels te koop met een rendement > van 125% en bovendien een onverwoestbaar binnenwerk van RVS wat ook > tegen zwavel kan. > Je kunt de voor- en nadelen van de auto ook niet vergelijken door de > voordelen van de nieuwe Volvo te vergelijken met de nadelen van een > lelijke eend. Een generator is ook maar een gewoon standaard product met een schroefas generator die ik beschreef zakt je verbruik ook 10 tot 20 procent per KW > > Ik ga er vanuit, maar daarover moet ik nog eens ernstig discussiëren > met de leverancier die maandag terug is uit het buitenland, dat je het > water kunt innemen in of bij de beun van je generatorset, zodat je het > laatste restje restwarmte van je koelwater terug pikt. > Maar ik realiseer me dat je dan wel een probleem hebt als je in de > Maashaven aan de walstroom ligt. Jou generator staat toch stil ?? en mijn beun van de hoofdmotor is na een nacht net zo koud als het buitenboord water. ( bij stilstaand water bij stromend water al na een paar uur ) Je zou het motor water kunnen benutten maar ik denk dat je hoofdmotor toch een aantal jaren minder gaat leven als hij elke nacht een 10 tal graden kouder dan de omgeving word gemaakt. Maar ik ben zonder meer een en al oor voor je experimenten maar voordat ik daar mijn bedrijfsvoering van ga laten afhangen moet het wel de experimentele fase voorbij zijn. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
