VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Hoi Karel,
Bij familie, is er vele 10-tale jaren gevaren met kempenaars die voorop de automast hadden. Mij viel op dat het toplicht toch altijd een beetje naar achteren tekend en je goed ziet hoe hoog je mast staat. Verder moet ik zeggen dat dag en nacht goed zichtbaar was hoe hoog de mast stond. Vaak vrij lui en half hoog. Nog een tip: Een oom van mij had Turkse knopen in ze gij-touwen zitten, leeg-varend en blauw merkteken op de kikkers; ging altijd goed bij bruggen 7,5 meter hoogte. Geladen bij bruggen 5,5 meter hoogte. Misschien iets te simpel voor deze 21-ste eeuw; maar het werkte wel!! ;-) Verder hadden wij thuis, aan boord, het 5-draads systeem; 3x fases(240~400V) 1x nul-fase 1x aardedraad *En* voor de rest liepen we even naar voren, als je begrijpt wat ik bedoel. Even serieus: Varen kunnen we allemaal, maar sinds we de *echte* kleine schepen(200~900T.) achter ons gelaten hebben, zijn we allemaal gast op andermans schip geworden: *ook* als het je eigen schip is, als-je-begrijpt-wat-ik-bedoel. Alle aflossers hier op het forum weten precies wat ik bedoel. Met een uur na aankomst vaar ik met *alle* schepen weg die ik onder handen krijg. Maar de eerste drie avonden en ochtenden ben ik weinig aan het slapen, maar 'woon' ik in alle machinekamers en achterluiken. De laatste 6 weken weer op circa 10 verschillende schepen gewerkt, waarvan eentje met bouwjaar van vóór 1890; en een andere met een jaren '50, 2-takt GM er nog draaiend erin. En dit gemixt met diverse moderne schepen. Je begrijpt dat ik bij elk schip weer even diep moet herinneren waar alles zat. Gelukkig zijn er nog enkele die zo-een ouderwets machinekamer-logboek hebben liggen *en* het ook nog invullen ook. Dat zijn dan ook vaak de schepen die het beste draaien. Als je als schipper-eigenaar nog full-time op je schip zit, en zo ken ik er ook nog een paar met een 110~135m schip. Dan heb je alles in je hoofd zitten, en is je scheepje tip-top bij en in orde. Bij enkele werkbootjes, waar ik op vaar met een poel met ouderwetse(en wat oudere) ex- schipper-eigenaren; ligt er een open agenda in de stuurhut, en kan ik alles lezen c.q. terugvinden: En ook dat gaat goed!! In de praktijk heb ik gemerkt dat *geen* enkel ander (kwaliteitsborgings?!?!??) systeem ook daadwerkelijk werkt in de praktijk. . . . . . . . Voor de rest heb ik ook wel het eens zweet in mij b*l-spleet. En tot op heden is het gelukkig daarbij gebleven. Tot slot: Voor al die jonge jongens die hoofdpijn krijgen in de stuurhut, van naar de beeldschermen kijken, de volgende tip: Doe toch eens die spotjes uit 's-nachts en gebruik ook nog eens dat grote beeld-scherm voor je. Als je alle lampje en schermpjes heel zwaar dimt in de stuurhut, merk je dat dat grote beeldscherm voor je neus bij donkerte ook werkt. Door ook eens ver vooruit te staren hebben ook je ogen eens even rust. En toch doen ze dan ook nog hun werk, want heel vaak denk ik op zo-een moment verrek . . . . . . . dat was mij nog niet eerder opgevallen. Het is maar een tip natuurlijk. . . . En Karel, dat eens wat verder kijken dan voorbij de boeg van je eigen schip, dat zal ook hier wel weer verkeerd gegaan zijn. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. ========================== P.S.: Als je de TV c.q. Stereo wat zachter zet in die geisoleerde 2035-goedgekeurde stuurhutten dan kun je ook mijn geluidseinen nog eens horen. Dat scheelt vooral op het Binnen- én Buiten-IJ als je mijn marifoonoproepen niet gehoord hebt, omdat je alle 3 de marifoons dichtgedraaid hebt omdat je zojuist; een half uurtje geleden, een telefoontje moest aannemen van je dozen-disponent. De volgende keer leg ik mijn passagierscheepje met party-gangers-aanboord enal(Biertje??); aan bakboord bij je opzij en vast, en kom ik *zelf* in *jouw* stuurhut wel even de TV-uit en de marifoons aanzetten, Afgesproken??!?!?!! En...: let op, het scheepje waar je me vorige weekend mee hebt zien varen heeft *GEEN* kopschroef en bij achteruit-slaan gaat-ie 25graden van de kompasroos, met zijn kont naar bakboord. . . .(BOINK). Moet je ook nog wel zo-een hi-tech stikkertje van 40-eurocent op je lessenaartje hebben zitten; of weet je nu tegenwoordig wel wat[ -- -- -- ] betekend?? En; Trouwens nog een tip: Als je gelijk met mijn geluidsseinen bakboord, voor de kop, een geel lampje aan-en-uit ziet gaan; dan weet je ook gelijk waar dat misterieuze getoeter vandaan komt, toch?? O jaa; Dat is waar ook, je had je spotjes nog volaan aanstaan in de stuurhut!! Ja sorry hoor, dat was ik even vergeten. Bij de volgende up-date van je AIS-scherm zou ik vragen of de geluidsseinen bij mijn icoontje, als streepjes en bolletjes, worden meegetoond op je radar-720, O.K.??? --------------------------- Beste forumleden, Oeps, ik had me nog zo voorgenomen om niet sarcastisch te worden op dit forum. Maar die jonge jongen op het Buiten-IJ weet nu ook wel dat ik hem bedoel, en voor alle andere (jonge?) beeldschermgluurders zal het bericht nu ook wel weer duidelijk zijn, toch? ;-) Later, C.J. =========================== > VAART-bericht van: "Karel Verberght" <[EMAIL PROTECTED]> > > Dit Schip gebruikte de autokraan ook als mast met toplicht. > Een oplossing om incidenten te voorkomen zou kunnen zijn dat vanaf een > zekere hoogtestand er in de stuurhut een alarm aanspringt wanneer het schip > vertrekt! > Er zijn zo veel onnodige toeters en bellen die minder belangrijk zijn eentje > kan er dan nog wel bij. > In elk geval niet wachten tot er nog meer gelijkaardige incidenten komen, > want als de CCR > het gaat regelen dan wordt het weer een hele investering. > > >> VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[EMAIL PROTECTED]> >> >> Dit is het zoveelste (onnodige) incident met een autokraan. Een autokraan >> hoort gewoon tijdens het varen, ook voor een korte afstand, in zijn >> ruststand plat te liggen. Het is onbegrijpelijk hoe nonchalant men op dit >> punt is. Er is geen enkel voordeel zo'n kraan tevoren naar boven te >> zetten. Eerder veel ellende zoals hier. >> >>> Beste vrienden >>> Gisterenavond omstreeks 21.uur is er een beladen nederlands vrachtschip >>> het dok van Merksem ingevaren met bestemming een van de molens. >>> De klapbrug gaat in samenspraak met de bruggeman op Kanaal 80 naar boven >>> Maar 30 meter voorbij deze klapbrug ligt een vast bruggetje van 778.cm >>> hoogte met alleen electriciteitskabels er op >>> Het schip vaart met een stabiele autokraan van voor, die was reeds >>> opgedraaid >>> De autokraan heeft het bruggetje totaal vernield en de fabrieken zitten >>> voorlopig zonder stroom. >>> De bemanning moest tijdens de nacht het schip verlaten om eventueel >>> electrocutie te vermijden. > * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
