VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Wil je met alle geweld een nieuw schip koop dan eentje uit een
faillissement.
Heb ik ook geopperd als antwoord op kapitaalvernietiging. Eigen
vermogen als verlies nemen en binnen de bank ruilhandel met
kapitaalkrachtige ondernemers.
En dat geeft garantie dat de vrachtprijzen hoger worden? Gaat die nieuwe
eigenaar met dat goedkopere schip en een leuk eigen vermogen niet proberen
om de bankaire verplichtingen die er toch zullen ontstaan te voldoen? En om
te kunnen blijven varen zal ook hij dumptarieven accepteren. Zolang er voor
deze lage vrachten gevaren wordt zul je niets maar dan ook niets veranderen.
Alleen in grote mate schepen stilleggen kan wellicht soelaas bieden. En dan
denk ik in volumes van misschien wel 300.000 ton. Wanneer je die 0,25 ptpd
wilt betalen is er 75.000 perdag nodig, zijn we bereid dat op te brengen,
Europa breed? Gewoon de productie capaciteit aanpassen aan de vraag. Doen
alle grote indusatrieen, alleen wij niet. Wij gaan door tot het
gaatje..........
Het zal nu zo langzamerhand
ieder ook wel duidelijk worden dat een vrije markt in de binnen vaart
niet
werkt.
Kom kom , opgaande lijn van de laatste 5 jaar vergeten ?
Is zo, ik heb al jaren niemand meer om een soort EV of zo horen roepen. Toen
stond dubbel zeven bol van de sterke verhalen over wat we allemaal wel niet
naar de bevrachter riepen om die prachtige vracht te krijgen....
Wij hebben een systeem met vastgestelde tarieven nodig, dit om ons
tegen elkaar te beschermen. Een soort E V systeem o k verdeling van
armoede
dan ben je beter af dan nu.
Denk je dat met dubbele vrachtprijzen en een verdere oploop van de
wachttijd de huidige dure schepen wel rendabel kunnen varen.
Voordeel van de lage vrachtprijzen is dat het werk aantrekt.
Vastgestelde hogere tarieven die de wachttijd op een EV moet vergoeden
stoten werk af. Dat is niet alleen op korte termijn. Bedenk dat een
bedrijf dat straks gaat starten extra voordeel ziet in de tarieven
van de binnenvaart en locatie kiest aan het water met blijvende
voordelen voor de sector in de toekomst.
Als je de KLANT tegen je in het harnas wilt jagen moet je een EV of zo
optuigen, dan zal blijken dat je het NIET gewonnen hebt.
Vrije markt betekend kun je het niet redden, dan
je bedrijf af voeren zodat de markt gezond wordt, dit gebeurd niet in de
binnenvaart het gevolg is dat je op geen enkele manier uit deze impasse
kunt
komen. Steunmaatregelen in een vrije markt zijn uit den boze de rest wat
nog
gezond is wordt daardoor om zeep geholpen.
Zoals gezegd: 300.000 in een zandgat. Betaal je mee van de hogere vracht die
dan ontstaat? Haal de voordelen uit de markt die er zijn, streef geen
utopieen na. En zeker geen welke zich tegen je zullen keren.
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
