VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,Beste Henk
> VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]> > > Hallo Nico, > > Ik geloof ook niet dat die stilligregeling ook maar enige kans maakt op > een meerderheid van 51 %.Hooguit 5 % schat ik. Op zich vind ik ( of is het , mijn mening als eenling is niet zo belangrijk ) ook niet zo'n punt hoe het beestje komt te heten of hoe hij er uit gaat zien. Ik denk dat de opvatting dat de crisis aan de deur van een ondernemer met een ouder hypotheekloos risicoloos voorbij trekt niet realistisch is. Maar dat tegen de tijd dat die ontdekking gedaan word het te laat is. > En dat is,Europees gezien,nog een veel te optimistische schatting denk ik. > Of denk je dat,om maar eens iets te noemen de Oost Europese eigenaren > van het materiaal wat de Nederlanders en sommige Belgen en Duitsers > daar gedumpt hebben omdat het nu eenmaal onderaan de ketting bungelde > en de nieuwbouw bovenaan toch koste wat het kost doorgang moest > vinden,daaraan mee gaan doen? Dream on! Afhankelijk van welke overheid iets gaat beslissen . Nationaal of EU ? En uiteraard ook afhankelijk van de overtuigingskracht van "ons" . Gaat natuurlijk niet meehelpen dat we weer zo heerlijk verdeelt zijn. > Die lachen zich gek als wij gaan stilliggen om de vracht op te krikken Ik zie het verschil tussen voor en tijdens de crisis niet zo. Voorop gesteld dat ze willen blijven varen ( dat roept aan de hand van onderhoud wel eens vragen op ;-) ) > Kunnen ze de concurrentiestrijd nóg beter aan want,zoals hier al meer- > maals is gezegd,het maakt de meeste verladers geen bal uit of ze mooie, > glimmende nieuwbouw met verchroomde uitlaatpijpen voor de wal krijgen > of een een schip van 100 jaar oud (ja,ja,die zijn er ook nog)Als de ruimen > maar enigszinds aan de moderne tijd zijn aangepast en zelfs dat zal > sommigen worst zijn! Nogmaals , dat verschil zat er voor de crisis ook al in of zie ik iets over het hoofd ? > De meeste Duitsers,Belgen en Fransen zullen waarschijnlijk zeggen dat > de Hollanders het grootste deel van de ellende hebben veroorzaakt en > zich niet geroepen voelen om ons nu te gaan helpen de aangerichte schade > repareren en ,of dat nu terecht is of niet,dat kan ik nog begrijpen ook. Het is natuurlijk niet zo dat ze nationaal probleem moeten oplossen . Op het moment dat hier iets in het schip gaat moet het er op een bestemming weer uit. Ik neem niet aan dat er op voorhand een man met een pistool afgereisd is om een transport per schip af te dwingen ;-) Maar een rede temeer om ons zorgen te maken en de lobby-druk op te voeren. Of mogen wij niks van de EU verwachten als ondernemer ? Stel dat wij "de transporteur" van de EU zijn dan zijn we dat geworden omdat er vraag naar was omdat ?? Vul ze zelf maar in ! Is het te verwachten dat de redenen voor die vraag niet meer van toepassing zijn binnen afzienbare tijd ? Is het duurzaam ( waar men de mond van vol heeft ) kennis en materieel verloren te laten gaan ? > Geloof maar niet dat wij in de ons omringende landen op erg veel > sympathie kunnen rekenen na wat er de afgelopen tijd gebeurt is > qua vrachtonderbieding. Ik denk dat elke ondernemer die (nog) internationaal vaart zijn nationalistische ideetjes wel achterwegen kan laten . Gaat die niet ook in R of A dam laden als hij daar leeg komt ? Niemand die daar weer met een pistool staat te wachten om te verhinderen dat ze leeg naar huis varen. > Toch zeker niet bij de Duitse conculega's die veel Main-en Donauwerk > doen. Daar blijven en anders niet zeuren !! > Ik had vanmorgen nog een goede bekende aan de telefoon die op de > Main aan het varen was en zei zich daar bijna te schamen dat hij Nederlander > is en ik begrijp precies wat hij bedoelt! > > Groetjes, > Henk. Wat je de "Nederlanders" , ik zie overigens met de Vlamingen niet zoveel verschil , zou kunnen verwijten is dat ze meer durf-kapitaal gezocht en gebruikt hebben. Maar dat is een beetje equivalent aan de transportsector. Een schip is duur en de handelswaarde is een dienst. geen vraag naar de dienst geen waarde van het schip. Om te mogen vervoeren moet een schip duurzaam en veilig zijn maar dat wil de gemeenschap niet. Ik bedoel gasolie kan je ook in een rubber worst persen en met een sleepboot verplaatsen , zolang er geen water binnendringt blijft een schip drijven , dat is met 0,5 mm staal ook ,maar dat mag niet van de gemeenschap. Dat maakt dat een schip niet vandaag gemaakt word en morgen als er geen werk voor is kan worden gerecyclend. Punt wat ik wil maken is dat ik er toch van overtuigd ben dat er iets moet gebeuren en dat er met name over *dat feit* overeenstemming moet worden bereikt. Het mooiste is dat dat op basis van volledige vrijwilligheid gebeurt. Kom ik uiteindelijk weer terug op mijn idee dat ik maanden terug al lanceerde. *Oprichting open crisis samenwerkingsverband* Met de wetenschap dat op dit forum het kindje al snel met het badwater word weggegooid hoop ik van de gelegenheid op het Economisch Forum Binnenvaart , de binnenvaart-top-conferentie van komende vrijdag in Rotterdam , gebruik te kunnen maken om een en ander nader toe te lichten. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
