VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 20 jun 2009, om 16:37 heeft Mieke Kuipers het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "Mieke Kuipers" <[email protected]>
De Beste John schreef oa. dit.
<met oude schepen is niets mis, maar toch zullen ze moeten verdwijnen
voor de nieuwe, dat heet vooruitgang :-(
we kunnen niet meer langer varen dan 24 uur, we mogen niet meer langer
of breder of dieper bouwen,
dus de grens is bereikt.
Misschien kunnen we de maanden of dagen langer maken.>
Wat zou ik graag een goede gerustellende tip krijgen om mijn Piet te
helpen om van zijn gedachten af te komen om te stoppen met varen.
Steunpunt binnenvaart,zullen wij nummer 29 zijn die daar serieus
over willen praten?
In dit dorp waar we nu liggen is geen Schuttevaer of ander
binnenvaartkrant te kopen.Dat scheelt misschien..Tel.uit en computer
ook.De kop gewoon in het zand steken.
Want wij hebben een oud schip.met een nieuwe stuurhut,veel
roestvrijstaal.maar dat helpt niks voor de veiligheid.Dus uit de
markt halen!!!!
Mieke kuipers
Om die schepen nu te slopen en de eigenaars op een flatje neer te
zetten?
en zonder arrogant te doen, maar wat je aan zulke schepen overhoud bij
sloop daarvan kan je als je zuinig bent misschien een inboedel kopen.
de economie gaat twee kanten op. een ton overhouden is een utopie,
maar een ton uitgeven is in een uur gebeurt zonder echt gek te doen.
Ik heb weleens geopperd om deze schepen een overgangsregeling te
geven, tot de eigenaar er zelf mee stopt...
dus geen slimmigheidjes, gewoon op de huidige eigenaar. tot die
persoon zijn pensioen.
maar daar werd ook negatief op gereageerd.
Met de huidige nieuwbouw heeft het geen enkele zin, (economisch) om de
desbetreffende oude scheepjes te slopen.
maar dat ze ooit moeten verdwijnen is een waarheid, normaal horen die
dingen vanzelf te verdwijnen als ze oud genoeg zijn,
of er geen eigenaar meer voor te krijgen is.
We zien ook geen vrachtauto's meer van 60 jaar oud rijden,
Maar in de vrachtvaart is er veel schijnveiligheid, tankvaart kan nog
met iets nuttig schermen, dubbelwandig, en veel belangrijkere
overgangsbepalingen.
zwaarontvlambare bekleding woning, brandblus instalatie's in machine
kamers,
etc etc.
op nieuwe schepen zie ik nog steeds geen reling langs het gangboord,
of een gangboord van een meter, nog antislipverf op de plaatsen waar
men moet werken.
dus of die zoveel veiliger zijn?
ik weet niet waar per jaar meer mensen door dood gaan, verdrinking of
geluidsoverlast. of te weinig sta hoogte.
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
