VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 20 jun 2009, om 13:38 heeft Hans Oomens het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Beste Kees,
dus een ondernemer, door sommigen verstandig genoemd, die zich met de
aankoop van een modern, duur schip diep in de schulden heeft
gestoken,
omdat hij de technische ontwikkelingen bij wilde blijven om niet
geconfronteerd te worden met hoge kosten om zijn oude schip aan de
nieuwe
CCR-eisen te laten voldoen, die mag wel van het crisisberaad
verwachten,
dat hij geholpen wordt, maar de schipper, door sommigen voor slecht
ondernemer versleten, die zijn bedenkingen had bij de "de bomen
blijven
toch wel tot in de hemel groeien"-theorie en daarin meer dan gelijk
heeft
gekregen, die vervolgens aan de geeuwhonger ligt, omdat zijn
buurman-super-investeerder nu per-se tegen elk tarief zijn schaarse
partijen wegvaart, en vervolgens terecht bezwaar maakt tegen zinloze
(omdat ze niets aan extra veiligheid toevoegen) extra CCR-uitgaven,
die
hoeft op geen ondersteunig in het crisisberaad te hopen??
Leg me dat eens uit.
Volgens mij is het in crisistijd voorkomen van zinloze uitgaven een
veel
meer voor de hand liggende ondernemersreaktie, als het klagen over de
schaduwzijde van de nog steeds door velen in de hemel geprezen vrije
markt.
Groetjes,
Jos.
Hallo allemaal,
Ik word een beetje moe van hetwijzen naar die ander. Dat grote
nieuwe schip etc. Het is gewoon heeeel helder, het volume van het
ladingaanbod is gewoon met 40 tot 60 % teruggevallen. En DAAR heeft
niemand op gerekend. Dat zou met minder nieuwbouw net zo goed tot
grote problemen hebben gelid.
Groet Hans O
Dat is een interessante vraag, of dat waar is, dat het toch tot grote
problemen zou hebben geleid?
hoeveel tonnen zijn er bij gebouwd de afgelopen 7 jaar?
Die bijna allemaal dag en nacht varen.
mijn oude tanker was 1000 ton, ik voer gemiddeld 14 uur per dag, elke
nieuwe die erbij kwam was rond de 3000 ton en vaart dag en nacht.
dus 1 nieuwbouw vervangt 6 van mijn oude schepen. dus bij 50
nieuwbouwers per jaar. kunnen er 300 kleintjes tegen de kant. grof
berekend.
De kleine schepen die nu niet aan de CCR eisen kunnen voldoen hebben
waarschijnlijk nog geen 12 uur per dag gevaren.
of hun kostprijs te laag gehouden, want als ze wel elke dag flink hun
uren maakte en gewoon een cao loon voor zich zelf in de kostprijs
hadden opgenomen moet
je na tien jaar varen toch wel een paar ton over hebben lijkt me. en
dus ook al een paar ton bij de belasting gebracht hebben.
een vrachtwagen chauffeur op een 10 tonner verdient ook niet minder
volgens cao dan op een 30 tonner.
dus die aanpassingen hadden ze gewoon kunnen doen.
Op een paar belachelijke na, waardoor men onderhand een nieuwe woning
op het schip moet plaatsen.
die eigenlijk enkel over arbo regels gaan, die op die schepen vaak
niet van toepassing zijn, omdat men geen personeel in dienst heeft.
in mijn optiek zijn arbo regels er trouwens enkel voor gemaakt om een
schuldige aan te kunnen wijzen, als er iets fout gaat
welke binnenvaart ondernemer ook nieuwbouwers voldoen aan.
artikel 5 van de arbowet. arbobeleids regel 4.87-1???
dan ligt de helft al stil denk ik. als men daarop controleert.
(legionella beheersplan met daarbij behorend logboek, met alle
drinkwaterleidingen op tekening etc etc)
ik had het niet en moest er voor naar de Berufsgenossenschaft, kosten
400 euro per jaar plus 300 voor drinkwatermonsters etc etc. is pas 1
punt.
die idioot heeft nog 20 van die punten liggen,
Wie er schuld heeft is niet zo belangrijk, maar ik weet wel dat ik op
mijn oude bootje niet zenuwachtig werd van slechte vrachten en mijn
schip rustig een half jaar in
een haven kon laten liggen,
Maar dat hetzelfde gedrag nu mijn ondergang zou zijn.
Als men minder nieuwbouw had gepleegd waren we wel veel transport
kwijt geraakt aan spoor en weg, want dan waren er de afgelopen jaren
gewoon te weinig schepen geweest.
met oude schepen is niets mis, maar toch zullen ze moeten verdwijnen
voor de nieuwe, dat heet vooruitgang :-(
we kunnen niet meer langer varen dan 24 uur, we mogen niet meer langer
of breder of dieper bouwen,
dus de grens is bereikt.
Misschien kunnen we de maanden of dagen langer maken.
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
