VAART-bericht van: "Hans-Peter Duhr" <[email protected]> Hallo Henk,
ich denke, dass dies die Besonderheit der momentanen Krise ist. Die Krise ist so gravierend dass nicht einzelne schlechte Unternehmer in die Krise geraten sondern ein großer Teil der guten Unternehmer. Weil der Markt für die Verwertung der Schiffe der in Konkurs gegangenen Unternehmen nicht existiert, lassen die Banken die Schiffe weiter fahren in der Hoffnung, es würde noch ein Beitrag für Zinsen und Tilgung erwirtschaftet. Wenn das Gewerbe nicht selbst die Kraft entwickelt, die Krise zu begreifen und eine Sloopaktion zu fordern und teilweise zu finanzieren, kommt über kurz oder lang die kalte Sanierung. Dann werden die Bestimmungen für die SI ein wenig verändert und die Schiffe scheiden aus technischen Gründen aus. Dann werden viele stolze Partikuliere weinen und ihr Schiff ohne Entschädigung verlieren. Die Kreditfordeung der Bank aber werden sie behalten. Ich trommle schon seit Februar für eine Sloopaktion, damals war Krotzenburg noch bei 4,50 Euro, es wäre Raum gewesen für einen Euro je Tonne Abwrackbeitrag. Mittlerweile werden Jahresverträge für drei Euro abgeschlossen. Die Ladung liegen lassen, nicht fahren. Dazu liegen zu viele 135 Meter Schiffe herum. Noch etwas langsamer fahren, noch etwas mehr laden, es wird alles nichts nützen. Es wird weh tun, wir werden viele gute Schiffe verlieren aber auch viel gute neue Schiffe behalten. Auch hierüber sollte man nachdenken. Europa hat Brot für alle Binnenschiffer aber nicht Arbeit für alle. Mit den besten Grüßen Hans-Peter Duhr MS Silence MS Mosel > VAART-bericht van: [email protected] > > We hebben tot heden altijd aangenomen,mezelf incluis, dat een schip uit > een failliete onderneming terug in de vrije markt komt en dan > omdat het goedkoper is geworden een bedreiging vormt voor de overigen. > Maar is dat nu ook zo? > Wie heeft er nu nog het lef en het geld om zo'n schip op te kopen? > Voor een habbekrats zullen ze gezien de schuldenlasten niet verkocht > kunnen worden en wie gaat er nu nog grote bedragen investeren? > Het is dus te verwachten dat deze over-gefinancierde schepen de hoek in > gaan en er voorlopig niet meer uitkomen. > Dat is toch precies waar de overige ondernemers op zitten te wachten? > Dat is toch beter dan met goed geld van de overige ondernemingen deze > schepen in de markt te houden door stilleg regelingen? > Een zaak om eens ernstig over na te denken. > > > Gr. Henk. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
