VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Henk Eleveld schreef:
Op jouw klompen misschien wel en op de mijne misschien al wel véél
eerder Henk, maar toch werd ook mijn twijfel jáárenlang gelogenstraft.
O ja, ik moet toegeven dat ook ik, met de nieuwbouwgolf van eind zeventiger
en tachtiger jaren nog in het achterhoofd die uiteindelijk geleid hebben tot
de laatste sloop-en oud voor nieuw regeling,gedacht heb dat het veel eerder
spaak zou lopen
In augustus 2008 werd door de meest bekende en grootste financier van de
binnenvaart nog gesteld, dat met een "goeie" ondernemer, een CV staat
die klinkt als een klok, een vervoersprognose die toch heel duidelijk
en uitgesproken verlangde naar nog heel veel scheepsruimte en met een
netto daggeld verwachting vanaf ? 0,75 tot ? 1,00 p/d voor de grootste
tonnage als reëel werd gezien en gerealiseerd:
Waaruit maar weer blijkt dat ze er ook daar voor kozen om de ogen te
sluiten voor de realiteit en alleen dat hoorden wat ze wilden horen
want in augustus 2008 was voor veel economen al volstrekt duidelijk
wat er aan zat te komen.De huizencrisis in de VS was toen al in volle
hevigheid losgebarsten.Maar ook toen nog hoorde je regelmatig mensen
uit de financiele wereld zeggen dat het bij ons allemaal wel mee zou vallen
terwijl nu blijkt dat zelfs de grootste zwartkijkers van toen nog te
optimistisch waren.
Ik heb heel wat mensen gesproken die dezelfde kennis hadden als hen
die wel nieuw hebben gebouwd en er juist daarom niet aan begonnen
zijn.
Duidelijk een behoudende en "tevreden" groep ondernemers.
Niks mis mee en dus ook niet oordelen,maar... door de andere groep werd
juist spectaculair winst geboekt....... op papier.
Niet alleen op papier.Er is door sommigen die in het begin van die laatste
nieuwbouwgolf zijn ingestapt en er,na enkele keren het nieuw in de vaart
gebrachte schip te hebben verkocht,weer bijtijds zijn uitgestapt gewoon,
reëel spectaculair veel geld verdiend (voor binnenvaart begrippen!)
dus kun je deze mensen moeilijk van slecht ondernemerschap betichten
de pijn zit 'm bij diegenen die te laat zijn ingestapt,hun schip in waarde
zien kelderen en nu proberen het verlies te beperken door tegen elke
prijs te gaan laden.
En..... steeds meer ondernemers vanuit de behoudende groep kocht de dure
schepen die alreeds in de vaart waren. Ook uit de onlangs nabije praktijk.
Dus ja waar wringt de schoen nu eigenlijk?
Daar kun je altijd moeilijk de vinger op leggen maar ik denk dat je kunt
stellen dat de schoen het meest wringt bij die mensen die alleen maar
gebouwd hebben omdat ze even snel winst wilden maken omdat dat
bij familie/kennissen ook gelukt was.
Groeten,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
