VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 01-08-09 12:00, Dirk van der Meulen / VAART! wrote:
VAART-bericht van: "Dirk van der Meulen / VAART!" <[email protected]>
chefren schreef:
...
Dat lijkt me een heel goed idee, dat de binnenvaart bij CBS aanklopt
en uitzoekt hoe scheepsnieuwbouw gepubliceerd kan moeten worden.
Ik weet niet hoe je er achter komt dat een handelaar 100 casco's in
China heeft besteld maar toch. Wettelijk gezien kan je gewoon stellen
dat elk schip binnen een week na leggen van de kiel gepubliceerd moet
worden via CBS.
Omdat een schip onroerend goed is zouden de aantallen in de vaart
genomen schepen toch heel precies bekend moeten zijn?
Hier kan naar mijn inzicht met wetgeving zonder problemen veel worden
verbeterd.
Ken je het woord illusie? I L L U S I E, een soort van hersenspinsel.
Helaas is geen enkele binnenvaartstatistiek van het CBS actueel en
betrouwbaar, hoe wettelijk ook.
Dan moeten de belanghebbenden daar achteraan, desnoods CBS juridisch
aanpakken.
Er is een kortere weg: de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat
hoeft haar inspectiedienst IVW maar op te dragen periodiek, bijvoorbeeld
maandelijks, een lijstje te publiceren van aangevraagde
scheepscertificaten.
Op
http://www.ivw.nl/onderwerpen/binnenvaart/benodigde_documenten_nieuwbouw_droge_lading_schepen/index.aspx
staat precies welke documenten je in moet leveren om voor een
certificaat in aanmerking te komen. Zaken als - Algemeen plan
- Constructie achterschip
- Constructie voorschip
- Constructieplan
zijn al goedgekeurd voordat de bouw kan beginnen.
>
Zet aantallen, tonnages, verwachte oplevertijden bij elkaar op
www.ivw.nl en elke schipper weet precies wat hem nog te wachten staat.
Nou, dan moet het CBS daar mee aan de slag.
Tellen kunnen ze bij IVW heel goed. Volgens het jaarverslag 2008 werden
vorig jaar in de binnenvaart 15.912 vergunningen (niet alleen
scheepscertificaten) verleend (2007: 12.353). Uit de toelichting: 'De
toename van scheepscertificaten is voor een groot deel het gevolg van de
groei van de binnenvaartvloot.' En: 'De toename van het aantal door het
Informatiecentrum behandelde vragen werd vooral veroorzaakt door de
toename van vragen over de afgifte van scheepscertificaten en vragen
over de afhandeling van lopende aanvragen.' (14.500 verwacht, 22.974
werkelijk)
Leuk maar ik denk dat we het CBS niet voor niets hebben...
Of kennis van het aantal in opdracht gegeven nieuwbouwschepen wat had
uitgemaakt voor de nieuwbouwgolf? Ik denk het niet.
Lees nog eens de motieven voor nieuwbouw na op
http://www.vaart.nl/peiling/0802.htm
De nieuwbouwgolf werd achteraf goedgepraat door de Centrale Commissie
voor de Rijnvaart. Lees: 'Binnenvaartvloot groeide mee met ladingvolume'
op
http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid11121-binnenvaartvloot-groeide-mee-met-ladingvolume-.html
Het ging fout door de wereldwijde vraaguitval door de kredietcrisis.
Dat lijkt me duidelijk. Maar de vraag is of het structureel fout zit, of
dat het maar een dip is.
Ik denk toch een dip. Al zullen er natuurlijk wat hoogovens in Belgie en
mogelijk ook elders sluiten etc etc. Maar als geheel: De welvaart gaat
met zekerheid toenemen en over 10-20 jaar hebben we het allemaal beter
dan nu.
+++chefren
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
