VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Ik schreef:
Er zijn er sindsdien nog velen bij gekomen en er komen er nog velen
bij en,nee,dat is geen stemmingmakerij.
Er varen hier op de Main een stuk of drie duwboten die bijna niets anders
doen dan casco's van Regensburg naar Mainz brengen en die zijn,volgens
een van hen nog tot eind 2010 bezig.Daarna werd het onzeker zei hij
En dat betreft dan alleen nog maar de casco's die in Oost-Europa
gebouwd worden.Over China en West elijk Rusland spreken we dan
nog niet eens.
En ging daarmee gemakshalve even voorbij aan het feit dat er in Duitsland,
Nederland Polen en Tsjechie ook nog gebouwd wordt.
Zolang dat niet ophoudt,en ik zou niet weten hoe je dat op een legeale
en eerlijke manier zou moeten stoppen,is elke regeling en elk plan wat
bedacht wordt gewoon dweilen met de kraan open.
Ik weet niet hoe het anderen vergaat maar ik hoor steeds vaker geluiden
van mensen met vrije schepen (ja die zijn er!) of niet al te veel schuld
dat het op deze manier allemaal veel te lang duurt en dat de keiharde
concurrentieslag met de overgefinancierde schepen dan maar eens
aangegaan moet worden om er zo snel mogelijk zoveel mogelijk uit
de markt te drukken (lees failliet te krijgen!)
Prijzenoorlog a la supermarktketens dus want men begint het stilaan
beu te worden om hun onderneming mee naar beneden getrokken
te zien worden.
Als ze het dan zo willen kunnen ze het zo krijgen is de achterliggende
gedachte.
Zullen 1,80 naar Krotzenburg, 2,65 naar Ensdorf, 8,- naar Enns
en 10,- naar Budapest staks de toppertjes blijken te zijn??
Moet het dan echt op die manier? En hoever gaat dat dan?
En hoe lang gaat dat duren?
Iedereen veel wijsheid toegewenst!
Henk.
Groeten,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
