VAART-bericht van: roel en lydia <[email protected]>
Hans Oomens schreef:
Dat kun je wel denken maar zomaar niet zeggen. Omdat je niet WEET hoe
dat dan gefinancierd is.
Een babbeltje met een makelaar doet je soms een heleboel te weten komen
en het lijkt me sterk dat dit dan allemaal verzonnen is.
Misschien heeft Pa of de fam weel 1 milj achtergestelde lening erin
zitten bijvoorbeeld.
Ja, wie weet....
WEET je dan wie er problemen hebben of DENK je het te weten?
Ik ga af op de media......dat zegt volgens mij genoeg.
Peter gaf het al aan. Een EU met een half miljard inwoners ( meer als
de VS) waarvan een groot deel een grote achterstand heeft gaat echt
weer consumeren.
Ik hoop dat het voor ons allen voldoende zal zijn.
Iemand vroeg het hier al: Hoe lamg is de doorlooptijd van een
nieuwbouwplan? Nou met financiering en alles wat er komt kijken al
gauw twee jaar. Dus wat tot half 2008 in de vaart kwan is bedacht in
2e helft 2006. Hoever kun je vooruit kijken????? Wat nu in de vaart
komt is dus ontstaan in de 1ste helft van 2007.
Conclusie is dan dus dat je je altijd op een waagschaal begeeft met
niewbouw?
Dan begrijp ik ook beter dat er voor jonge schepen net zoveel werd
betaald als nieuwbouw, want inderdaad, 2 jaar vooruit kijken kan niemand.
Toch is mij wel eens door een makelaar verteld : Als je nu besteld, zit
je er over een jaar op, dus het gaat ook niet overal hetzelfde.
Ik verwacht dat niet zomaar. Ik blijf ervan obertuigd dat wanneer er
voldoende ruimte tegen de dijk gaay de vrachten op gaan lopen. Ik denk
dat men zich wel even bedenkt om direct weer B te gaan varen.
Personeel aannemen is 1, ze weer kwijtraken is 2. En waarschijnlijk
moeten die vaarders later ook een keer tegen de dijk. En dan willen ze
dat personeel niet hebben.
Ik kijk nergens meer van op. Wanneer je die vrijheid laat zal het erg
moeilijk worden, vrees ik.
Die pools zouden in mijn ogen alleen effectief kunnen zijn als de
varende schepen verplicht in de A1 gaan varen, en dat zie ik niet gebeuren.
Die (on)gezonde ondernemer is dat ook dat gezin welke een bestaand
jong schip kocht zodat de verkoper de liquiditeiten om handen kreeg
om een nieuwe te bestellen?
Ik weet niet wie wel en wie niet, dat zijn mijn zaken ook niet.
Feit is wel dat er zoveel paniek is dat men overgaat tot slopen van de
markt en iemand die daar mee begint is ongezond in mijn ogen.
We zijn allemaal ooit begonnen. En wanneer je eerlijk bemt heeft
iemand die net een stap heeft gezet direct geen buffer. Die buffer
moet in loop der jaren ontstaan. Dus is iedereen die net veranderd is
van schip en ( nog) geen buffer heeft een ongezonde onderneming? Kom
toch wees nou eens eerlijk en redelijk.
Ik weet zelfs van collega's die dit jaar zijn gestart. Dan is het gewoon
heel moeilijk, laat daar geen misverstand over bestaan!
Maar ik ben bang dat er ook een heel gros bij zit die te weinig waarde
hecht aan een goede buffer, en die op dat gebied dan andere prioriteiten
hebben.
Zou het niet zo zijn dat als wanneer iedereen voor wie het mogelijk was
een buffer op te bouwen en dat ook echt zou hebben gedaan er toch wat
minder paniek zou zijn geweest en dus de bedrijven die dit jaar gestart
zijn ook wat meer kans hadden gehad om o.a. een buffer op te bouwen?
Wij hebben ons best gedaan, in de tijd dat dit ook mogelijk was, om een
buffer op te bouwen. Die prioriteit lag bij ons in ieder geval boven een
dure auto of een dure vakantie. Dat maakt dat we nu (als we geen grote
pech krijgen) een slechte periode kunnen overbruggen, en dat lijkt me
ook vrij normaal.
IK denk dat er heel veel niet aan de verplichtingen (aflossing) kunnen
voldoen. We zijn daar stil over, waarschijnlijk een taboe En niet
alleen de nieuwvouw. En Roel, ik denk dat wanneer de crisis zou zijn
ingeslagen direct nadat jullie begonnen jij ook miet zo riant gezeten
zou hebben.
Dat weet ik wel zeker Hans, (zie bovenstaande reactie)
Hier heef ik je volmondig geljk. Waarom zijn er mensen zo gek om dat
beetje werk dat er is voor een spotprijs weg te varen? Dat tast niet
alleen de geloofwaaardigheid van de sector aan maar vooral de
winstgevendheid.
Dus over 'de kern van de zaak' zijn we het gelukkig eens!
ALS er al ooit gezonde bedrijven in onze sectoe geweest zijn, is het
in ieder geval niet nu.
ook eens.
mvg. Roel Eerkes
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
