VAART-bericht van: <[email protected]>
We zullen hiervoor gewoon in de regelgeving daarvoor moeten kijken.
Voor alle schepen geldt wat in ROSR 10.04 staat; namelijk dat een bijboot
conform EG richtlijn EN 1914 aan boord moet zijn.
In die richtlijn staan alle eisen omschrijven over aantal personen,
stabiliteit, riemen, touw, hoosvat etc..
Ik begrijp dat Henk een type N schip heeft. Daarvoor dus naar het ADNR
LOS UITRUSTINGSSTUK
In 9.3.3.03 a (tweede aandachtstreepje) valt op te maken dat losse
uitrustingsstukken van kunststof of hout zijn toegestaan.
De vraag is wat dan een "los uitrustingsstuk" is. Een roeiboot is m.i. een
uitrustingsstuk. Een brandslang, buitenboordtrap en draden/trossen zijn dat
ook. Zij worden ook genoemd in het CvO
Fietsen, winkelkarren, tuinstoelen en zelfs een schip met een duivenhok
vallen daar m.i. niet onder.
ROEIBOOT (tegenwoordig Bijboot)
In 9.3.2.0.5 staat expliciet dat indien de roeiboot van kunststof is deze
van moeilijk ontvlambaar materiaal gemaakt moet zijn
Dat moet dan middels een certificaat aangetoond worden.
Het ADNR zegt in 7.2.3.29.1 dat de roeiboot buiten de ladingzone moet zijn
opgesteld. Dat is op zich wel logisch, want kom er maar eens bij als de
roeiboot bij tank 2 staat en er midscheeps een serieus incident is.
Echter ditzelfde nummer zegt dat de roeiboot in de ladingzone mag zijn
opgesteld indien bij de woningen een reddingsvlot volgens ROSR 15.08
aanwezig is. Dit nummer is fout. Dat moet 15.09(6) zijn. Overigens wordt bij
diezelfde tekst in de Duitse versie dit nummer niet genoemd maar alleen naar
het ROSR verwezen.
Dat de roeiboot in de ladingzone mag staan komt waarschijnlijk omdat in de
Duitse kanalen een roeiboot op de roef te hoog is i.v.m. de kruiplijn.
Achter de roef kan vaak niet omdat dan de bolders en ankerlier onbereikbaar
zijn.
STATISCHE OPLADING
Daar wordt veel zin, maar ook veel onzin over gezegd. Dat een kunststof
roeiboot een gevaar vormt i.v.m. statische oplading geloof ik niet direct.
Statische oplading wordt veroorzaakt door het snel langs elkaar
wrijven/stromen van stoffen. Dat kan ook water of perslucht zijn. Maar dat
moet er wel iets bijzonders aan de hand en relatief langdurig zijn.
Al met al zou volgens de regelgeving de boot van Henk in de ladingzone mogen
staan. Ik neem aan dat die roeiboot dan volgens EN 1914 en van moeilijk
ontvlambaar materiaal is, maar dat moet ook als hij op de roef staat.
Henk, ik neem aan dat je je in die gesprekken daarover ook "moeilijk
ontvlambaar" hebt gedragen.
VAART-bericht van: H.Boender Anna Soraya <[email protected]>
LS
belanghebbenden en lezers,
Na een goede vakantie (ver boven de kostprijs), werd het tijd om klasse
te maken.
Dit is achter de rug en na zeven dagen wachten zit de eerste reis er in.
Tijdens de inspectie veilig van het IVW werd ik op het inspectierapport
gesommeerd om de nieuwe kunststof roeiboot (bijboot) uit de ladingzone te
verwijderen. Er mogen zich in de ladingzone geen kunststof of aluminium
voorwerpen bevinden volgens het ANDR.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
