VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> >> > Beste John > Los mijn vraag op waarom iedereen voor die prijs moet varen waar de > laagste voor kan varen, dat is mij niet duidelijk. Stel er zijn twintig > schepen nodig en er zijn tien goedkope dan nog heeft men die tien dure > nodig en moet men daar een dure prijs voor betalen, lijkt mij of niet ? > groet > anton
ik heb de wijsheid niet in pacht. je hebt gelijk, maar ik denk dat er dus na die 10 goedkope er nog 10 schepen nodig zijn, maar er zich 15 aanbieden... men word gewoon in een hoekje gedrukt zodat we geen nee kunnen zeggen. om eerlijk te zijn mijn oude bootje kon ik gerust een maand of 3 tot 6 in de hoek laten liggen per jaar. met mijn nieuwe schip. betekent bij 2 maanden liggen jaarwinst weg. en bij meer liggen moet ik al personeel ontslaan en of geld gaan lenen bij bevrachter.... (dat is het begin van het eind) Er word en is gewoon te weinig geld verdient om nieuwbouw te starten. met genoeg eigengeld. of het moet een hobby zijn. ik ken best veel mensen met geld. die graag geld in schepen steken. maar die willen wel rendementen van 10 tot 15% ik ken zelfs een Vriendje van Bush die zegt het is nu een mooie tijd om heel de binnenvaart over te nemen. hoeveel miljard heb je daar voor nodig???? kom maar met een ondernemersplan. en we willen 20% Rendement...(die hebben denk ik nog nooit van de Nma gehoord?) (maar om eerlijk te zijn, dat gaat allemaal ver boven mijn verstand) Als ik 36 jaar oud ben. en 2 miljoen prive vermogen zou hebben ???? was het lucratiever om gewoon die 2 miljoen in Shell aandelen te stoppen, dividend te incasseren en mezelf als aflosser te verhuren voor 450 Euro per dag... Als de vrouw dan nog mee gaat als Matroos voor 150 Euro per dag. had ik al meer dan nu. kijk is op www.aflosser.com kan je bijna van heel het jaar zien hoeveel deze mensen gewerkt hebben. en wat ze dus bruto ongeveer verdient hebben... doe dat is maal 2 bij mensen die nu een man vrouw firma hebben?????? zolang 40% van de zelfstandige zichzelf met al hun werk en inzet en motivatie goedkoper verhuurd dan een minder geïnteresseerde aflosser.... kostprijs berekening gaat al fout bij het liggeld. als je ligt kost het minder brandstof maar de personeelskosten blijven hetzelfde... of ik nu een bouwvakker inhuur en hem laat werken of koffiedrinken, hij vraagt hetzelfde per uur. ook de laagwatertoeslag begrijp ik niet. het is toch een vrije markt. de schipper kan toch zelf uitrekenen wat hij nodig heeft om uit te komen. dus kan dit gelijk in de vrachtprijs verrekenen. dan kan je dus wel eens pech hebben dat je een paar honderd ton moet laten liggen, maar je kan ook wel eens geluk hebben dat er een slok water komt. maar ik zal op dit punt wel een domme tankerman zijn. Ik ken ook maar weinig mensen aan de wal, die al hun geld in hun onderneming hebben zitten. voorbeeld scheepsmotoren inbouw bedrijfje x (ongeveer 30 man in dienst) heeft de afgelopen 4 jaar winsten gemaakt van 2,5 tot 4 miljoen per jaar. deze persoon heeft dat verdient met een 5 tal BV's aan het eind van het jaar gaat het grootste gedeelte dat over is naar een beheermaatschapij. vanuit die beheermaatschapij gaat een groot gedeelte naar prive. en word er veel belasting betaald. als de nieuwbouw nu gaat stagneren of ophoud. gaat zo'n bedrijf failiet. komt hij in de krant dat het zo erg is voor hem en het personeel. toch hoeft die persoon zelf nooit meer te werken. en is het geen wanbeleid wat hij gedaan heeft. (dus is prive niet aansprakelijk) maar kan hij de schuld aan de crisis vinden. bovengenoemd voorbeeld bestaat echt. en ik ben niet jaloers op die man, ik gun het hem. maar als ik dan maar 3 man in dienst heb zou ik toch 10% Van zijn winst mogen maken???? mijn bootje is duurder dan zijn hele bedrijfsgebouw. gr john * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
