VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Wanneer het zout tijdens de tankerreis niet uit het water zakt, zou het
een
optie kunnen zijn. Maar er zijn meer problemen te overwinnen. Stilstaand
zout, in leidingen en pompen bijvoorbeeld, wordt bikkel hard. Bayer heeft
dat al eens geprobeerd. Vrachtschepen zouden dan aangepast moeten worden.
Was allemaal al in een ver gevorderd stadium. Toen bleek dat de
vrachtkosten
dan wel met 30% verhoogd zouden worden. Immers er wordt water
getransporteerd en dat moet ook betaald worden. Het ging daarom niet door.
Vrgr Hans O
Ik heb daar ook weleens over nagedacht,zou het bij jullie transport niet
mogelijk zijn om de onderkant van het ruim trechtervormig te maken en dan
van onderuit het zout eruit te spoelen,dat is hetzelfde systeem als aan de
wal en er is geen kraan nodig.
Kees.
Is ook al uitgepobeerd. Temeer omdat Bayer het zout via een trechter waar de
kraan in stort weer oplost in water om het naar de fabriek te pompen. Maar
wanneer het zout bijvoorbeeld een week in een schip zit moet er weer veel te
veel water bij om het opgelost te krijgen en dat kan Bayer dan weer niet
verwerken. Dan erbij ze pompen nu het zout uit de trechter met gezuiverd
water. Veel meer water zou ook veel meer zuivering betekenen.
Vrgr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
