VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]> Wanneer het zout tijdens de tankerreis niet uit het water zakt, zou het een optie kunnen zijn. Maar er zijn meer problemen te overwinnen. Stilstaand zout, in leidingen en pompen bijvoorbeeld, wordt bikkel hard. Bayer heeft dat al eens geprobeerd. Vrachtschepen zouden dan aangepast moeten worden. Was allemaal al in een ver gevorderd stadium. Toen bleek dat de vrachtkosten dan wel met 30% verhoogd zouden worden. Immers er wordt water getransporteerd en dat moet ook betaald worden. Het ging daarom niet door. Vrgr Hans O Hoi Hans, Hoe denk jij dan over het volgende? Je laat het zout uit het water zakken, pompt vervolgens het water - tot zeg 2 cm. boven de zoutlaag - eruit. Er zit dan nog water in het zout. Leg er dan een volgende laag bovenop en laat het zout ook zakken op de eerste laag. Je pompt vervolgens het water op dezelfde wijze eruit, dus niet helemaal. Daarna vervoer je het zout naar de plaats van bestemming. Op de plaats van bestemming voeg je weer water toe tot dezelfde aanvankelijke verhouding en met speciale pompen zorg je voor turbulentie waardoor het zout loskomt en zich weer mengt en er uitgepompt kan worden. Dit betekent natuurlijk wel dat je regelmatig gedoseerd water toevoegt, tot tijdens het lossen het maximum van de oorspronkelijke verhouding is bereikt. Is dat haalbaar? Vriendelijke groet, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
