VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
henriette schreef:
Je hebt gelijk, het is verboden in de ladingzone verplaatsbare elektrische leidingen te gebruiken en onder een van de drie uitzonderingen valt het volgens mij ook niet. Ik vraag me namelijk af of een intrinsiek veilige stroomkring een losse kabel kan bevatten, omdat een van de voorwaarden aan een intrinsiek veilige stroomkring is, dat er geen vonken of thermische effecten te verwachten zijn tijdens normaal bedrijf en bepaalde foutvoorwaarden. Het lijkt er dus op dat het hele walstroomverhaal in Rotterdam voor de tankvaart niet uitvoerbaar is.
Nu heb ik geen inzicht in alle eisen die aan tankschepen worden gesteld - al zou ik dat best eens kunnen uitzoeken - maar iets anders weet ik (nog) wel. Zelfs in heel gevaarlijke omgevingen kan je gewoon krachtstroom toepassen. Als voormalig baasje elekto van de tekenkamer van een petrochemische fabriek kan ik je verzekeren dat we in die fabriek zonodig ook met verplaatsbare leidingen werken. Daar wordt echter de hele installatie waar dat nodig is aangepast aan de omstandigheden. Dat wil zeggen, we gebruiken daar speciaal ontworpen explosieveilige apparatuur voor. De werkwijze was, dat de technologen bepaalden wat de gevarenzone was en dan waren wij aan de beurt om de bijpassende apparatuur erbij te engineeren. Mijn kennis is wel meer dan 25 jaar verouderd, maar het zou me sterk lijken als het daar nu anders zou gaan.
Ik denk overigens niet dat het hele schip in de gevarenzone ligt. Ik zou me goed kunnen voorstellen dat de woning daar bijvoorbeeld buiten blijft. [Die ik zelf overigens op een tanker graag onder overdruk zou zetten, een paar millimeter water van een airco of zo.]
Simon 03011455 * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
