VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[email protected]>
Ik vraag me namelijk af of een intrinsiek veilige stroomkring een losse >kabel kan bevatten, omdat een van de voorwaarden aan een intrinsiek >veilige stroomkring is, dat er geen vonken of thermische effecten te >verwachten zijn tijdens normaal bedrijf en bepaalde foutvoorwaarden.
Ik ben geen elektriker maar denk niet (weet haast zeker) dat de kabels voor scheepsvoeding niet intrinsiek veilig zijn.
Het lijkt er dus op dat het hele walstroomverhaal in Rotterdam voor de >tankvaart niet uitvoerbaar is.
Als ik hier zo af en toe de discussie lees, voornamelijk van mensen uit de droge lading vaart, krijg ik het gevoel dat het project "walstroomvoeding" niet verder gaat dan de kasten met aansluitpunten plaatsen. Heeft men tevoren onderzocht welke verschillende elektrische installaties er aan boord zijn; zowel van schepen uit de 50-er jaren als ook nieuwbouw?.
Dit is eigenlijk een "Management of Change" proces. Het gesleep met losse krachtstroomkabels, zeker over naast elkaar liggende schepen heeft in zich dat de kabels beschadigd kunnen worden. Moeten er geen geleidingen komen voor die kabels? Stel dat je buurman aan jouw (beschadigde) kabel pakt en aan de stroom "hangt" .....
Is er een risiko-analyse gemaakt? * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
