VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
Hallo vaart,
Hier is transparantie niet de weg naar meer verdienen geworden maar het
pad om contracten voor zeer scherpe prijzen nog sluitend te krijgen.
Moet het voor de hele binnenvaart die kant op?
Als je samenwerkt krijg je een betere markt positie. Vandaar toch de
hete adem van de NMA. Er is een rechtspersoon nodig om dat wettig te
maken.
Die rechtspersoon veranderd op zich niets aan de onderliggende
problemen, en is ook geen garantie voor een betere markt positie.
Maar het ging even over transparantie.
Wat zijn uiteindelijk de positieve gevolgen voor de particuliere
binnenvaart van het omzetten van de transparantie naar efficiëntie zoals
jij dat voor ogen hebt? Je refereert graag aan jezelf en dan wordt het
dus hard voor weinig maar toch sluitend door efficiëntie. Als dat voor
de hele binnenvaart moet gaan werken saneer je op den duur alle ruimte
weg om tegenslagen op te vangen laat staan om er enige reserve
capaciteit van instant te houden ( Kijk eens hoeveel reserve capaciteit
er in de laad en los tijd zit. Zou dat eigenlijk geen goede rede moeten
zijn om die te behouden, en uit te laten betalen, ipv. vol in te zetten
op efficiëntie?). Krijgen we het gezeur weer wat er allemaal aangepakt
en veranderd moet worden om bij drukte het schema aan te kunnen houden ,
en helaas is het toevallig niet de binnenvaart zelf die daar over gaat.
Bovendien komt de kleinste schommeling in de markt dan ook direct en
veel harder aan.
Transparantie word een stuk betrouwbaarder als je de info onafhankelijk
en zo breed mogelijk verzameld zodoende komen we weer terug bij hoe
het beter kan waar wij het als solisten slecht doen *swv coop EUBO*.
En dat doet/ kan alleen de EUBO?
Nee niet specifiek de EUBO maar wel een vereniging van ondernemers of
een apparaat dat groter is waarbij de personeelskosten van data beheer
en acquisitie nietig zijn. Vroeger had de makelaar een betrouwbare rol
waarvoor hij werd betaald. Tegenwoordig mag hij legaal 2 heren dienen.
In deze tijd doen SWV (meervoud) het redelijk goed. Er zijn zelfs een
kleine 1000 ondernemers die een nieuwe hebben opgericht.
Jawel de SWB doen het in een slechte tijd "minder slecht", en hoe zit
het in een goede tijd? Een collega verwoorde het laatst als volgt:
"iedere crisis levert een nieuw SWV op, wat blijft is een
bevrachtingskantoor als alle anderen".
Peter
Per saldo genomen dan toch een rede om de crisis met een SWV te
bedwingen. Als de crisis voorbij is kan je de opening van een nieuw
bevrachtingskantoor ook niet tegen houden.
Het is maar wat je toekomst verwachtingen voor de particuliere
binnenvaart zijn.
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
