VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 10-09-10 16:10, careljan wrote: > Californie is toch heel bijzonder wat dat betreft. Eind jaren 60/begin > jaren 70 begonnen ze daar met emissie-eisen voor auto's. Citroen leverde > de DS (Snoek) in de VS. Die kon met geen mogelijkheid aan de > Californische eisen voldoen, op het eerste gezicht. > > Totdat de Franse ingenieurs zagen dat er werd gemeten in percentages > schadelijke gassen bij het eind van de uitlaat. Er werd dus een > compressor op de motor gemonteerd, die direct na het uitlaatspruitstuk > frisse lucht bijmengde in de uitlaat. Uitlaatgassen verdund, probleem > opgelost, de DS voldeed aan de eisen en mocht gewoon blijven worden > verkocht :-)). Zo ontgaat mij ook altijd waarom de 2e kamer niet in absolute cijfers naar luchtweerstand en benzineverbruik kijkt. De meeste kamerleden zijn toch zodanig gehecht aan hun lompe van pluche voorziene auto's dat ze blijven stellen dat het verbruik per klasse moet worden bekeken en niet absoluut. Er is laatste tijd aardig wat verbeterd onder invloed van de CO2 gekte, maar toch. Dat is dezelfde idioterie die er voor zorgt dat grasmachines in de orde van 2x zo veel netto verbruik hebben om aan "de norm" te voldoen. Absoluut willen kijken schijnt heel erg moeilijk te zijn terwijl dat in dit geval toch erg eenvoudig is. Benieuwd hoe dat met scheepsmotoren is, vrees het ergste: "Minder uitstoot" maar ja alleen procentueel en dat wel bij Hoger brandstofverbruik. Heel erg zucht. +++chefren * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
