VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]> Beste Vaarters,
>We zouden eens een stemming kunnen houden of er veel zijn die op dezelfde >golflengte zitten. >Gesteld dat men weet wat "Missie" en "Visie" betekent c.q. inhoudt. >Ik heb ook een groot deel van Verberks rapport gelezen. >Het rapport heeft een andere toon dan het interview dat Verberk heeft gehad >met de Volkskrant. Media is leuk om te lezen en geeft vaak een persoonlijke benadering van de desbetreffende journalist die het artikel schrijft. Objectiviteit is een breed begrip zeg maar.. Het lijkt me zoals Roelof aangaf toch echt heel zinvol om het rapport te lezen, het is heel helder geschreven en de kernpunten zijn er vrij makkelijk uit te halen. Excuus voor de herhaling http://rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2010/11/05/ra pport-binnenvaartambassadeur.html dit is de link en let er op dat je BIJLAGE 1 aanklikt anders krijg je alleen "maar" het 3 pagina's tellende verslag van onze nieuwe minister. >Ik denk dat Erik van Toor een zeer goede is om de voorgestelde kar te >trekken,dat zal bijna net zo zwaar zijn als een dood paard....;-) Dit onderschrijf ik ook ten volste, tot dusver is Erik van Toor, de enige (van KB) die af en toe nog is het lef heeft om zich in de openbare media uit te drukken. Het lezen van zijn persoonlijke weblog op www.kantoorbinnenvaart.org geeft ook goed aan hoeveel inzet hij toont en hoe zijn visie is! Ik denk dat hij die kar in beweging kan krijgen! En met de juiste mensen er in dan denk ik dat er wel eens een grote slag gemaakt kan worden in het land der brancheorganisatie. >Als B.V. Nederland wil men Mainport worden/blijven.Daar heb je transportmiddelen voor nodig! Daarom de "Betuwelijn",Oost-westsnelwegen en last but not >least de binnenvaart. Hoe het verder ook gaat, de schepen zijn er en blijven(transport gegarandeerd).De ondernemers zijn vervangbaar......of zoals >Verberk in de Volkskrant zegt: Laat ze maar in hun sop gaar koken. >Wim Sorry voor het weglaten van je passage over de overcapaciteit, maar je 2e deel geeft vind ik aan dat we daar niet "over door moeten" gaan maar "mee verder" moeten gaan. Ik denk dat ik als "klein" schip de groei in ladingaanbod mede aan de nieuwbouw te danken heb en dus ook aan de, helaas, gecreëerde overcapaciteit. Het rapport geeft ook aan dat de banken niet over zullen gaan tot inhaalaflossingen maar de niet gedane aflossingen bij te schrijven op de termijn. Voor veel ondernemers is dit denk ik een welkome toezegging, het "enige" wat wij nog maar hoeven te doen is een redelijke vrachtprijs vragen. Al dan niet in coöperatief verband. "Politiek zet zwaar in op binnenvaart" is bijvoorbeeld ook een passage uit het rapport, wegen slibben dicht en het lijkt er een beetje op dat we gezien worden als de laatste kans om het wegennet een beetje te ontlasten. Degene die laatste tijd nog RTLZ hebben zitten kijken zal ongetwijfeld ook opgemerkt hebben dat naast het "nieuwe rijden" ook het "nieuwe werken" zijn introductie heeft gemaakt. Allemaal oplossingen die mede komen om de fileproblematiek aan te pakken en ons land mobiel te houden/krijgen. Als binnenvaart kunnen we ons steentje hieraan bijdragen en de politiek begint ons steeds meer en meer te ontdekken. Onder andere door het goede werk van BVB begint onze sector een steeds beter imago te krijgen. Nu moeten we er als uitvoerende ondernemers ook nog ZELF in gaan geloven! Met vriendelijke groet, Eric * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
