VAART-bericht van: "traveler" <[email protected]>
> Hoezo " BINNENVAARTAMBASSADEUR" de benaming doet veel goeds vermoeden, maar zoals altijd schijn bedriegt, als de overheid iets bewerkstelligt. Wij sluiten ons volledig aan bij het hieronder beschrevene Wie laat samen met ons zien aan onze "VERTEGENWOORDIGERS" dat hij achter het hieronder verwoordde staat. Piet en Suzanno Bouchier De Travelers > > VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]> > > > Hear, hear! > > > VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> > > > > Beste Erik, > > > > Diezelfde mijnheer Verberk gaf ook aan dat de binnenvaart niet > > betrouwbaar zou zijn, of niet voldoende betrouwbaar. > > > > Als ik mijzelf tot maatstaf zou nemen. Zou ik zeggen dat is onzin. > > Neem ik > > 99 procent van mijn kennissen zeg ik nog steeds : Onzin > > > > En die paar schippers die niet willen zeggen wanneer zij voor de kant > > willen komen, willen best twee dagen van te voren bellen. > > En als door laag water en/of ijsgang de schipper niet kan varen is dat > > niet de schuld van de schipper. > > > > Dus dat met die betrouwbaarheid valt best mee. > > Of het moet zijn dat andere mensen toezeggingen doen die de schipper > > niet waar kan maken. > > > > Dikwijls wordt het de schipper ook aangerekend als er iets niet klopt > > met de papieren en/of douanedocumenten. > > Zelf heb ik een probleem gehad met T5 materiaal, dat volgens het > > overslag bedrijf niet gedeeltelijk gelost mocht worden. > > > > Bij nader onderzoek bleek dat het overslag bedrijf het niet mocht. > > Anderen mochten dat wel. > > > > Dank zij de moderne techniek en de inzet van de schipper is het schip > > in > > 99 > > procent van de gevallen op tijd. > > Dat kan de spoorwegen niet zeggen. > > > > Ik noem dat professioneel! > > > > De EVO was het helemaal met de Ambassadeur eens, laat zij maar sudderen. > > > > De binnenvaart is Veilig, Vlug en Voordelig, wie, O, wie zou dat > > willen veranderen? > > > > Die paar duizend gezinnen die er economisch onderdoor zouden kunnen > > gaan zijn politiek niet interessant denkt men. > > > > De ambassadeur heeft duidelijk meer affiniteit met de EVO en de stad > > Rotterdam, want die zijn echt gebaat bij een structurele > > overcapaciteit, dan blijft de prijs laag. > > > > Hier had hij een aanbeveling kunnen doen voor een capaciteits > > beheersing in de vorm van vaartijdbeperking, al dan niet Europees. > > Of een toelatingsbeperking, maar daar koos hij niet voor. > > > > Als professionele binnenvaarder voel ik mij door de regering > > (Balkenende) in de steek gelaten en door de binnenvaart ambassadeur > > beledigd. > > > > De uitspraak dat wij als schipper logistieke ketens zouden moeten > > opzetten is absurd. > > Dat wij zelf overslag faciliteiten zouden moeten aanschaffen laat zien > > dat het tellen hem niet aan geleerd is. > > > > En als er eens door mensen uit de binnenvaart iets als een terminal > > wordt opgezet is de N S er als de kippen bij om de zaak te > > onderbieden, Want de N S krijgt via de fiscus hun verlies toch aangevuld. > > > > Ook heb ik gemist dat deze ambassadeur iets heeft gezegd over de > > Betuwe lijn die volgens de minister tijdelijk onder de kostprijs mag > > werken. > > Hoelang is dat tijdelijk? > > Iedere trein die via de Betuwe lijn (onder de kostprijs) rijdt is een > > schip, en misschien wel een groot schip, minder op de Waal > > > > > > Ik had, en veeeeeeeelen met mij, van een ambassadeur verwacht dat hij > > iets voor de branche zou doen. > > > > Nu heb ik het gevoel dat hij hooguit voor het ministerie iets heeft > > gedaan, voor de anderen heeft hij de zwakke kanten van de binnenvaart > > belicht. > > En de binnenvaart zelf , heeft hij in de kou laten staan. > > > > Dat hadden andere mensen een heleboel goedkoper gekund. > > > > Groeten en sterkte. > > > > Johan van Weel * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
