VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]>
Hear, hear!
VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Erik,
Diezelfde mijnheer Verberk gaf ook aan dat de binnenvaart niet betrouwbaar
zou zijn, of niet voldoende betrouwbaar.
Als ik mijzelf tot maatstaf zou nemen. Zou ik zeggen dat is onzin. Neem ik
99 procent van mijn kennissen zeg ik nog steeds : Onzin
En die paar schippers die niet willen zeggen wanneer zij voor de kant
willen
komen, willen best twee dagen van te voren bellen.
En als door laag water en/of ijsgang de schipper niet kan varen is dat
niet
de schuld van de schipper.
Dus dat met die betrouwbaarheid valt best mee.
Of het moet zijn dat andere mensen toezeggingen doen die de schipper niet
waar kan maken.
Dikwijls wordt het de schipper ook aangerekend als er iets niet klopt met
de
papieren en/of douanedocumenten.
Zelf heb ik een probleem gehad met T5 materiaal, dat volgens het overslag
bedrijf niet gedeeltelijk gelost mocht worden.
Bij nader onderzoek bleek dat het overslag bedrijf het niet mocht.
Anderen mochten dat wel.
Dank zij de moderne techniek en de inzet van de schipper is het schip in
99
procent van de gevallen op tijd.
Dat kan de spoorwegen niet zeggen.
Ik noem dat professioneel!
De EVO was het helemaal met de Ambassadeur eens, laat zij maar sudderen.
De binnenvaart is Veilig, Vlug en Voordelig, wie, O, wie zou dat willen
veranderen?
Die paar duizend gezinnen die er economisch onderdoor zouden kunnen gaan
zijn politiek niet interessant denkt men.
De ambassadeur heeft duidelijk meer affiniteit met de EVO en de stad
Rotterdam, want die zijn echt gebaat bij een structurele overcapaciteit,
dan
blijft de prijs laag.
Hier had hij een aanbeveling kunnen doen voor een capaciteits beheersing
in
de vorm van vaartijdbeperking, al dan niet Europees.
Of een toelatingsbeperking, maar daar koos hij niet voor.
Als professionele binnenvaarder voel ik mij door de regering (Balkenende)
in
de steek gelaten en door de binnenvaart ambassadeur beledigd.
De uitspraak dat wij als schipper logistieke ketens zouden moeten opzetten
is absurd.
Dat wij zelf overslag faciliteiten zouden moeten aanschaffen laat zien dat
het tellen hem niet aan geleerd is.
En als er eens door mensen uit de binnenvaart iets als een terminal wordt
opgezet is de N S er als de kippen bij om de zaak te onderbieden,
Want de N S krijgt via de fiscus hun verlies toch aangevuld.
Ook heb ik gemist dat deze ambassadeur iets heeft gezegd over de Betuwe
lijn
die volgens de minister tijdelijk onder de kostprijs mag werken.
Hoelang is dat tijdelijk?
Iedere trein die via de Betuwe lijn (onder de kostprijs) rijdt is een
schip,
en misschien wel een groot schip, minder op de Waal
Ik had, en veeeeeeeelen met mij, van een ambassadeur verwacht dat hij iets
voor de branche zou doen.
Nu heb ik het gevoel dat hij hooguit voor het ministerie iets heeft
gedaan,
voor de anderen heeft hij de zwakke kanten van de binnenvaart belicht.
En de binnenvaart zelf , heeft hij in de kou laten staan.
Dat hadden andere mensen een heleboel goedkoper gekund.
Groeten en sterkte.
Johan van Weel
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
